Отзывы владельцев Changan Deepal G318

Динамика, Управляемость, Подвеска, Шумоизоляция, Комфорт, Качество сборки, Вместительность салона, Габариты, Цена, Багажник, Безопасность

Классная музыка, гибрид подкупил, но не оправдал, фаркоп это гуд, холодильник в бардачке как в Прадо 150, батарея не огнеопасная.

Один из немногих доступных в России вариантов гибридных внедорожников за адекватные деньги, но есть нюансы и большие: Разгон до ста не соответствует паспортным данным, по факту 9-10 сек. Не понимаю, какой из него внедорожник с так низко висящими задними рычагами и несущим кузовом, если он застрянет, а он обязательно застрянет, то эвакуировать будет проблематично ввиду большого веса и невозможности нормально тянуть за кузов. От генератора ощущаются вибрации и звук хорошо слышен в салоне, и это на парковочных режимах с низкими оборотами. Подвеска тоже шумная и жёсткая, на ямах на небольшой скорости звук работы похож на пробой и это на пневме. Очень плохая аэродинамика Сх 0.40, у танка 300 и то меньше) отсюда и большой расход топлива по трассе на разрешенных скоростях. В городе если заряжать ввб и ездить в режиме гибрида(ввб+топливо по необходимости) то расход терпимый, но тоже великоват, всё это из-за веса и неэффективных элмоторов. В режиме электрички запас хода очень маленький, расход элэн доходит до 40квтч/100км, это очень неэффективно. Такой расход у танка 700 гибрида с массой на тонну больше и более неэффективной схемой трансмиссии(эл двигатель в акпп и крутит кардан и мост). Обзорность изнутри тоже не очень, похоже на новый хавал н3,высокие панели и подоконные линии, хотя зеркала просто огромные, слишком большие на мой взгляд. Салон в целом бюджетный и не очень комфортный. Все вопросы отпадают если знать его цену на родине, до 1.5 млн рублей)

Зашли в автосалон и купили без чтения отзывов и не пожалели , да на трассе при мах скорости расход Бенза большой , но не забываем вес 2.5 тонны , 160 идет спокойно , крайне спокойно и тихо , когда были проблемы с бензом да и сейчас полный бак бензина с первого дня покупки за 5 тыщ пробега , примерно литров 5-7 потратил автомобиль . В целом мне понравился , не хватает навигации и раздельного климата ( привык на ранее авто были )

Чтобы хорошо понять автомобиль, надо не только его изучать визуально. Но и использовать или проводить тест Дравы. Он мне очень понравился. Батарея в Московских пробках и не привыкшая 60км/ч показывала сильно приближенное заявленное расстояние. Этот автомобиль комфортно себя чувствует на трассе. Пневма подвеска автоматически регулируется от стиля езды. Некоторые будут думать что не работает, но если изучат получше режимы, то поймут как работает пневма. Я проездил на ней 2 года. И самое интересное, что не получилось её усадить и застрять во всех местах где калия больше 20 см глубиной. Вытягивал как брелок, всех застревающих автомобилей на трассовой резине R20, в дождь, грязь и снег. Даже было скучно немного, что не застревал. Часто катался в город Орёл на круиз контроле, запас хода хватало на 950-1000км. С заряженном АКБ и полным баком. Хочу подчеркнуть, о действительно просторном салоне и массажем на водительском кресле. За такую стоимость практически нету автомобилей с такими функциями. Во всех оригинальных источниках написаны функции и характеристики автомобиля. Не верьте третьим лицам и не пишите негативные отзывы, ссылаясь только информацией с каких-то сайтах и обзоров. Автомобиль действительно крутой за свои деньги. Спасибо.

Реальные 120 км на батарейке летом, замечательная комфортная подвеска(не пневмо), динамика +- Х5 (цеплялись на дорогах), Геометрическая проходимость сходная с МПС3 ( владею сравнивал), Комфортный салон. После этой машины сажусь в свой Паджеро спорт 3 как в трактор. Минусы (для меня, привыкшего к МПС3) маловат багажник, хотя с чем сравнивать. Для меня неудобный порожек, слишком большой. Великоват по габаритам, но к этому быстро привыкаешь. Великоват расход на дальней дистанции по хорошей автостраде. Машина идеально зайдет для тех кто живёт в своем доме и катается до 200 км в день. Это минимальные расходы на топливо и обслуживание. Для поездок на дачу 120- 150км. Частые вылазки на природу до 100 км. Частые дальние поездки не для нее. Да собственно ни для каких электричек и гибридов. Очень приятно удивила геометрическая проходимость. Например. Река, мост, крутой подъем с поля на насыпь дороги и наверху край асфальта на сантиметров 15 над обочиной возвышается; Мой Мицу такое берет только на полном приводе и прилично так чиркает фаркопом в нижней точке а в верхней точке надо выворачивать под резко что бы не чиркануть пузом. Я решил повторить это на 318. Он ничем не чиркнул и сделал это играючись. Впечатлило. По серьезным грязям не ездил. Короче - машинка огонь. Такое ощущение что те кто писал отрицательные отзывы сами на машине даже не ездили. Добавлю что машина не моя а зятя. Но 1000 верт накатал.