Красивый, быстрый, манёвренный, практичный, а самое главное очень экономичный автомобиль. Одно удовольствие от владения
Дешевая отделка солона, мертвые зоны боковых зеркал, маленький багажник. Остальные только плюсы)
Красивый, быстрый, манёвренный, практичный, а самое главное очень экономичный автомобиль. Одно удовольствие от владения
Дешевая отделка солона, мертвые зоны боковых зеркал, маленький багажник. Остальные только плюсы)
Самон главное достаточно емкая батарея 57кВт и у неё есть охлаждение и обогрев- за счет этого почти совсем ге теряет ёмкости.
Абсолютно никаких негативных впечатлений, ну разве только к минусам не совсем большой багажник, но зато достаточно глубокий.
Динамика,дальность пробега на одном заряде,надёжность,доступность в сравнении с более дорогими электрокарами
За сорок тысяч пробега никаких вложений абсолютно, кроме электрозаряда из источников.Ни разу не подводила в разные сезоны года
дальность хода хорошая,динамика и маневриность. полносильный мотор установили на маленького бобика
мало места для занятия сексом. высокий клиренс, но передний привод только.есть вероятность засесть в грязи в соседнем леске
Великолепный автомобиль и если вас не смущает передний привод , по моему мнению конкурентов в этом класе нет, комфортный динамичный , морозы - 15 показали что теперь батареек хватает максимум на 300 км, осенью было почти на 400! Места сзади больше чем в машинах более высокого класса , посадка очень удобная, отделка ( выше прочитал у кого то бедная) наверно другая комплектация , у премьер она выше всяких похвал , работа печки и кондиционера лучше чем у тесла( было 2)поддув и обогрев сидений , все помощники по вождению BOSE( музыка)
Передний привод, зимой надо поаккуратнее , машина мощная, для своего веса 200 лошадей , очень шустрая!
Главным преимуществом является полное отсутствие ДВС, что снимает вопросы об обслуживании автомобиля, а так же из-за особенностей электромобилей - полное отсутствие обслуживания авто в принципе. За все время владения (3 года) были произведены замена масла в КПП и замена двух сайлентблоков. Ну и раз в 4 месяца менял салонный фильтр, чисто для себя)
Из минусов владения о слабое развитие зарядовой инфраструктуры. Было бы больше зарядок - жизнь была бы веселее)
Надежность доступность простота меню .Хороший разгон с места.Удобное головное устройство.Много места на втором ряду.
Узкое сидение с переди.Много пластика в отделке салона.Нет подогрева сидений и руля.
+ Динамика разгона впечатляет + Не боится коррозии, так как все наружные детали кузова из алюминия + Надёжная батарея и большой запас хода + Много места на заднем ряду + Достаточно современные комплектации по оснащению + Очень надёжная машина, это её самый весомый плюс
- дешёвый пластик в салоне - низкий клиренс - ворсовые подкрылки, которые зимой постоянно во льду - нет запасного колеса - дорогие кузовные запчасти в случае, если будет ДТП
За термоменеджмент ВВБ можно простить дороговизну и редкость запчастей. А можно и не простить.
Периодические глюки по электронике. Ремонт рулевой рейки на 175 тысяче пробега. Два задних сайлентблока рычагов требуют замены а аналогов нет. Только оригиналы чут ли не по десятке.