Отзывы владельцев Evolute i-JOY

Почему выбрал эту модель? Откровенно - привлекла программа господдержки, а так же чисто экономические соображения в части эксплуатации. Живу в своем доме с теплым гаражом, поставил свою зарядную станцию на 11 кВт. Нет проблем с зарядкой, в ночной тариф - самое то. )) Машина укомплектована дополнительной дизельной печкой, так что и зимой проблем не ожидаю. Я сторонник спокойной езды, но машина приятно удивила плавностью разгона, а так же тем, что всегда хватает динамики, если нужно ускориться для совершения маневра. Только что вернулись из отпуска, ездили в Анапу своим ходом. 1600 км в одну сторону. С учетом особенностей расхода батареи электромобиля на трассе - относительно высокая скорость, практически нет рекуперации и батарейка работает только на разряд, получилось так: - Оптимальная скорость 90 - 100 км/ч. - Нужно стараться избегать резких ускорений и держать моментальный расход в пределах 18 - 19 кВт на 100км - Всегда помнить, что климат контроль может съедать приличную часть энергии из батареи. По итогу, реальный запас хода при разряде батареи от 95% до 30% (всегда оставлял запас, если вдруг ЭЗС не работает) составлял примерно 205 - 240 км. То есть реально получить и 300 км, но приедешь на ЭЗС с "сухим баком".

Владею данным авто около полугода. За эти деньги считаю лучший НОВЫЙ электромобиль. Выбор был между москвичом и i-joy. Москвич показался уже по салону ,низкопрофильные шины R18,отсутстие физических кнопок управления климатом и магнитолой оттолкнули от его покупки. Эволют хотя и с меньшей батареей ,но свои 300+ проезжает в тёплое время года. Тормоза информативные, клиренс 20 см (у москвича 16). Подвеска в меру мягкая ,амортизаторы не пробивают на кочках,управляется без существенных кренов за счёт 400 кг аккумулятора снизу. Черный потолок -вещь,датчик света и дождя,встроенный регистратор,панорама. Считаю лучший выбор среди авто ,которые на гарантии. Серый импорт не рассматривал,т.к. в тему электромобилей погрузился не так давно. Не хочу иметь сюрпризы ,которые нужно будет устранять за свой счёт. Поддерживайте отечественного производителя!

В данном ценовом сегменте конкурентов нет у автомобиля. Недостатки есть, но они критичные. Если есть своя розетка, и дневной пробег на превышает 150км зимой, то вариант идеальный.

большой плюс гарантия, чего не скажешь о других электричках, очень достойное качество, материалы отделки хорошие, ходовая комфорная,функционал на уровне

Купил исключительно из-за гос. поддержки, решив что если что много не потеряю. Досаточно динамичная в интервале от 0 до 80-90км/ч. Ежедневно ездить на работу можно по сути за стоимость проездного, но ты ездиешь сколько хочешь и куда хочешь (если заряжаться на бесплатных зарядках еще выгодней, но менее удобно ввиду того что зарядка это не 10 минут...

Привлёк как Современный гаджет Но разочарован🤯 Так как минусов оказалось давольно много🤬

Электромобиль имеет особенности, не всегда автолюбитель, который пересаживается с ДВС-ой машины это понимает. Прежде чем выбирать, изучайте отзывы на просторах интернета, задавайте вопросы. Этот автомобиль хорош, как средство передвижения) недорогой в покупке, дешёвый в эксплуатации, надёжный, собран добротно. Экологичность... тема притянутая, однако когда встаёшь на светофоре за ДВС ной машиной, понимаешь разницу) Живу за городом, зарядка от домашней сети, 7 кВт, 5-7 часов и готово, затраты в месяц 800-1200 руб, после 12-14 тыс на бензин. До 45 тыс км пробега, нужно поменять 2 раза фильтр салона, 600 руб стоит. Пробег летом 270-330, зимой 100 (в лютый мороз -25) - 170 км. В холодный период особенности есть, как у любого другого электромобиля. Ничего не ломалось за почти год эксплуатации.

Расход в пересчёте на деньги 80 копеек за километр,хорошая динамика,пересел с Джилли Атлас про, все ок

Ощутимая экономия на топливе, плюс рекуперация, которая заряжает Аккумулятор, много опций для комфортной езды, привлекательный дизайн как снаружи, так и в внутри, хороший клиренс, компактный размер.

Просторный, простой, дёшев в эксплуатации благодаря большому количеству льгот

Если покупать новую и с субсидией от государства, то приемлемо ,но тогда неслабая переплетаются по кредиту если покупать за наличные, то лучше выбрать НОМАЛЬНЫЕ авто типо хундай Кона электрик, шевроле вольт, да ту же теслу потому что Китай это Китай.Заявленный пробег на одной зарядке очень далек от реального пробега,а зимой при небольших морозах вообще практически равен 1%заряда =1км пробега.Поэтому владельцы ставят подогревать,стоимость которого с установкой близка к 100 тыс рублей,а на некоторых СТО и более.Попасть к диллеру можно только если вы живете в очень крупных городах,но например в Ростове на Дону официального диллера нет Очень часто выходит из строя камера заднего вида, ждать по гантии её очень долго

За полгода проехал 6500 км. Динамичный автомобиль. Экономия затрат: летом - 3-4 раза; весной, осенью, зимой в 2-3 раза. Заряжаю на медленной зарядке, зимой через день, летом 2 раза в неделю. В день проезжаю по 50-70 км. Удобно для поездок по городу. По трассе обязательно нужно планировать путь и зарядки на время отдыха. Проблем с этим не вижу, зарядок на трассах все больше становится, каждые 200-250 км пробега и так нужно делать остановку для отдыха. Автомобилем доволен.

Автомобиль особенно комфортно эксплуатировать, если есть возможность зарядки у дома, а также в теплом паркинге. Порадовала сумма покупки, относительно цен на другие электромобили. Богатая комплектация.

Низкая стоимость эксплуатации по сравнению с автомобилями на ДВС. Зарядка от домашней сети или на медленных ЭЗС значительно снижает расходы и сохраняет ресурс тяговой батареи. В автомобиле есть всё необходимое. Пригодилась беспроводная зарядка для телефона, которая почти не влияет на расход заряда батареи автомобиля. Пригодилась функция вывода с телефона навигации на экран мультимедийной системы.

Достойный электромобиль для ежедневных поездок, летом до 350 км, зимой до 200 км. Современный дизайн, хорошая комплектация и удобная мультимедиа. Высокий клиренс и хорошая проходимость по нежным сугробам - проверено. Очень выгодно, если есть возможность зарядки от своей зарядной станции в частном доме, или паркинге. Зарядка по ночному тарифу даёт ещё большую экономию. Экономия в 3 раза, даже по сравнению с японской малолитражкой. Мимо заправок проезжаешь с улыбкой, пропадает стресс от ежедневного повышения цен на бензин. Машину используем каждый день для поездок из пригород в центр СПб, пробег 130 км ежедневно. Огромный плюс это - бесплатная парковка в центре СПб, а стоимость поездки на автомобиле равная стоимости затрат на общественный транспорт превращает его в автомобиль на каждый день. Ай Джой в 1 кузове лучше и удобней чем во 2. Он дешевле, модель уже проверена многолетней эксплуатации. Есть запасное колесо, управление мультимедиа дублируется кнопками, что очень удобно, нормальная крышка багажника, есть дворник на заднем стекле. А самое главное машина ремонтнопригодна. У нее есть бензиновый аналог Донгфенг, а это наличие запасных частей, кузовных деталей, оптики, элементов подвески, которые можно заказать самостоятельно в интернете и даже на Алиэкспрессе, Озоне в 3 раза дешевле, и быстрее чем у дилера. Большой выбор недорогих зарядный станций, проводов и переходников. Машина интуитивно понятна и проста в эксплуатации. Глюки и ошибки лечатся простым сбросом клеймы Акб.