Отзывы владельцев Geely Preface

Адекватная цена, хорошая начинка. Панорама с люком , вентиляция сидений, красивая приборка, большой монитор, уборные сиденья, подсветка салона. На трассе очень комфортно.

Шикарный дизайн, прекрасная управляемость, динамичность. Система экстренного торможения пару раз выручила! Музыкой приветствует хозяина) Салон алькантара , супер аудиосистема, Премиальное авто 🔝

Газ нажимаю-едет Тормоз-тормозит Единственный минус сцепления нет 👎 Поэтому и продаю

Мягкая, надежная . Быстрая. Тихая вообщем все супер на 9 из 10. Есть оч маленькие недочеты

Красивая обвертка .как и все китайцы . Машина не впечатлила ни как . Люди выше сравнивают с к5, камри и другими нормальными седанами . Сходство только в размере . Да мотор едет но сколько он будет ехать не известно . В салоне все такое как игрушечное Красиво да и только .

Поездил на Данной машине считаю что лучше чем Камри по динамике и собранности, и наворотов больше . Отличная машина

В целом машина классная, внешний вид, динамика, достаточный комфорт Соотношение цена/качество, на мой взгляд хорошее Очень важный плюс - оцинкованный кузов. Многие жалуются на мультимедию в китайских авто, на этой машине такие косяки не выявлены Вообще выбирал между Chery Arrizo 8, Changan UNI-V и Geely Preface, позже понял что не прогадал.

Цена это единственное преимущество, но надо учесть что это не японец и не конец, на вторичке это неликвид

Первые впечатления: Робот шикарно переключает передачи (они просто не чувствуются) Динамика у машины просто прекрасная, быстро набирает и скорость не ощущаешь(до сотни я делал замеры,было 7.6) Устойчивая на дороге В салоне не так шумно как об этом все говорят Расход если ехать 100 км в час 5.7-6 литров Музыка на очень высоком уровне (просто рай для ушей) Очень много людей подходят и спрашивают за машину:)

Год владения и почти 30 тыс пробега, поломок не было, проверена поездкой по горам Дагестана, отличная динамика-сочетание тянущего движка и бодрой коробки(переключения не ощущаются, отсутствуют ненужные переключения при подъёме в гору и на трассе)- проверены безпроблемными 200+ пробегами на тугеллах, почему и выбор пал на этот седан; расход 7,5-8 л в смешанном(средняя по трассе 120-130) ; хорошие материалы в отделке, отсутствие сверчков; нормальная работа климата; шумка тож норм для данного сегмента; на 2 месяце эксплуатации получил маленький скол ЛКП - за почти год владения ни намёка на ржу; из минусов отмечу посадку в кресле(ощутилась после пересадки с мазды 6), но за пару месяцев тело привыкло и сейчас дискомфорта не ощущаю даж при трассовых пробегах;расходники для ТО в наличии, как оригинал, так и замена( многое от Вольво), остальное без проблем под заказ- есть активный чат владельцев в телеге; плюс остальные приятные плюшки( для меня играющие меньшую роль) - от приятной музыки и панорамы с люком до активной помощи при движении и парковке. Для любящих сравнивать с к5 и камри- приготовьте 1+ млн разницы для покупки, да и смотря обзоры и непосредственно сам тестировавший, именно последние модели не вызывают восторга. По итогу уверенно скажу-учитывая нынешние реалии( весты за 2+) своих денег авто стоит и к покупке рекомендую - перекупом не являюсь и продавать в ближайшее время не планирую 🙂 всем удачи на дорогах!

Минусов не нашел! Очень доволен! Было много марок! Буду и дальше катать! Советую прокатиться! Именно на доресте!!!!!!!! Вылазить не охото с него!

В этой машине, на удивление, не ощущается китайщина. Строгий дизайн, приятные материалы салона. Повадки авто чисто европейские. Мотора хватает с лихвой, 180 по трассе идет реально комфортно. Рулежка острая, но при этом не чувствуешь себя в чайнике, мягко и комфортно. ТО в районе 15-20 тысяч, поломок не было

Динамика на любой скорости,особенно при разгоне,киа оптима или к5 2.0 турбо отдыхает далеко позади,как и камри с Октавией Отличная рулетка и сбалансированная подвеска Прекрасная связка двигателя и коробки,без затупов что на повышение передачи что на сброс Отличные материалы отделки и хорошее лакокрасочное покрытие (120-130 мкр) Комфортный и вместительный салон Большой багажник Притягивающий взгляды внешний вид Куча опций,особенно удачно реализована проекция на лобовое стекло

Пересел с камри 50, машина понравилась, быстрый разгон, расход чуть меньше чем у камри, управляется отлично, по электроники пока без нареканий, один раз под себя настроил и ездишь без проблем.

отличная управляемость.хорошая подвеска крены минимум. поедает неровности ямки кочки

Чери и чанан не сравнятся с джили,это правда Более менее отрабатывает подвеска

Красивы внешний вид, динамика, размеры, плюс современные технологии, просто кайф)

Первый китаец, был в Китае полтора года назад, там уже было понятно что куплю чайну, ждал эту модель, до этого то то не так то другое, а тут всё сошлось, конечно есть ньюансы после немцев, шумку можно получше, сидение вверх вниз в районе колен не регулируется, хром лишний, но это всё решаемо. Из плюсов, динамика, хорошо держит дорогу, гарантия 5 лет и 150ткм, внешний вид без китайщины, пока нравится, пробег 300км.

Динамичнее чем многие европейские аналоги за эти деньги. Снаружи и внутри красивая

Любителям седанов рекомендую к покупке. Нет чувства, что тебя обманули или сэкономили когда сидишь в этом авто, на ощупь все приятно, конечно, не натуральная кожа, но это и не «е» класс. Планшет удобный, то что большого размера не мешает, а на оборот как по мне преимущество, ибо не надо на скорости вглядываться в карту, все крупно, мельком глянул и дальше едешь. Зимой электроника не умирает, разве что в морозы градусов -15-20 чуть дольше на пару секунд включается. динамика хорошая. Управляемость хорошая. Багажник огромный. На заднем ряду места больше, чем в Камри 70 и Мондео. Максималка 220 набирает влегкую. Передачи переключаются незаметно, будто паровозная тяга. Минусов не так много и они не критичные. Напишу ниже

Перед покупкой этого авто, проходил много тест-драйвов на разных авто, но эта зацепила сразу, своим видом, не плохим качеством отделки, ну и так же динамикой. Все кто рассматривает китайские авто в этом ценовом сегменте, думаю 1 из лучших вариантов.

Взяла себе Geely Preface год назад и хочу поделиться впечатлениями. Машина реально впечатляет! Особенно радует дизайн — выглядит стильно и современно, не как типичный китаец. Салон комфортный, материалы качественные, всё продумано до мелочей. Особенно понравился большой экран мультимедиа и цифровая панель приборов.музыка Bose качественная Проекция на лобовое стекло,качественно сделана По динамике тоже всё ок — двигатель бодрый, коробка переключает плавно. Подвеска хорошо справляется с нашими дорогами, не жёсткая, но и не валится в поворотах.

Как наверно и все , сначала с подозрением относился к китайскому автопрому, как выяснилось - зря. Данная модель понравилась своей динамикой , комфортом, дизайном. В целом, только положительные эмоции от вождения, от владения.

За эту цену получаешь новый авто с отличной динамикой , управлением , комфортом, создан для повседневной езды по моему мнению !

— Главная причина, почему выбрал этот автомобиль - у ОД, с применением трейд-ин, взял машину в автокредит под мизерную процентную ставку. (иначе, была бы наличка на руках, - посмотрел бы на б/у авто, европейских или японских марок); — Из китайских марок, с ДВС, - Джили, один из лидеров по качеству авто; — Внешний вид у Префейс: с одних ракурсов красиво, с других спорно, в целом - "пойдёт"; — Двигатель на 200 л.с.; — Новая, с гарантией; — Динамика, при начале разгона - нормальная, при скорости - хорошая; — Управляемость - почти нормальная. (Передняя подвеска Макферсон. Была бы многорычажная система - получше управлялось бы на скорости); — На мелких неровностях - в меру упругая подвеска, как-будто "благородный ход", но на более крупных неровностях - нет; — Шумоизоляция, как у многих средних авто - не хуже; —Удобный переключатель РКП; — Седан (это для меня важно было); Другие приемущеста у авто тоже есть, но они уже незначительнее для меня, поэтому перечислять не буду.

Выбирал по внешнему виду и условиям покупки (рассрочка) и впечатлениям от тест-драйва.

Комфортный, динамичный автомобиль. На фоне других авто этого класса стоит весьма недорого и дает при этом очень много. Есть все что нужно, очень много опций в максималке, качественные материалы салона, красивый внешний вид, на эту машину приятно смотреть. В целом предпочитаю спокойную комфортную езду, но когда нужно втопить едет очень бодро, запас тяги значительный, на трассе очень уверенно. Вполне хорошая шумоизоляция. В целом добротно сделанный авто. Вместительный багажник, комфортно пассажирам сзади. Удобная посадка с высоким ростом. Расходники все в наличии, многое от Вольво подходит. Удобно. Топ за свои деньги.

Достоинства: Владею автомобилем 2года, за время эксплуатации и 60 тыс км , никаких проблем не произошло, все работает в штатном режиме . Покупкой доволен , едет бодро , комфортно, надежно. До этого была Киа Оптима в комплектации престиж с 2,0 литровым двигателем. Конечно тоже приятный авто , но овощной по динамике. В данном случае все грамотно продуманно , много ассистентов при вождении . В общем , по сравнению с прифейсом , Оптима морально устарела. Расход топлива радует , меньше чем на Оптиме , хотя там 150 кобыл , здесь 200. Но все зависит от манеры вождения. К покупке однозначно рекомендую.

Рассматривал исключительно новый автомобиль, чтоб был седан и класс D, корейцев не рассматривал вообще из-за качества материалов в салоне и проблемных двигателей, тойота камри привезенки по ПИ на вариаторе тоже не мое, выбор пал на известный бренд Geely, прокатился на тест драйве и был впечатлен, до покупки ездил на Toyota Camry 2.5 л. 2018 года, и так автомобиль получился сбалансированный, быстрый, даже задушенных до 200 сил ей за глаза, экономичный 5.8 л на 100 км по трассе, меньше не получалось расход снизить, оцинкованный кузов, отделка материалов качественная, ничего не скрепит, багажник большой, внешка вообще классная получилось, все помощники присутствуют в автомобиле, безопасность на 5 из 5, вентиляция, музыка достойная, двигатель тяговитый, очень доволен покупкой, а главное что это не кореец. Всем ровных дорог.

Да очень необычное знакомство было с этой моделью. Отец подарил мне тугеллу, как я получил права. Я получал, тьму удовольствия от первой машины когда в ней уже турбина, полный привод и 238 лошадей. Но когда так начинаешь, понимаешь, что мало. Спустя 2.5 года тугелла приелась, очень сильно. Решил, надо что то другое. Естественно в ход пошли некрухи, но я понимал, что закончу как 80% мальчишек которые понабрали тяжелого люкса и благополучно залезли в долги, продали через год, незакончили проект. Поехал кататься по салонам в поисках каитайца. Начал с угарной в плохом смысле OMODA S5 (отвратетительный автомобиль) и закончил добротным 1.5 литра UNI-V. Но вот я вижу, автосалон джили, приехал и тут встречает он: черный, длинющий с мордой как у вольво/мерседеса и на черных колесах. Все тут я понял, надо прокатиться. Менеджер, сразу понял что молодому надо показывать, динамику и управление а уже потом сколько можно грузить картошки и про бедный клиренс с которым «тяжело» жить. Я был в восторге. Полгода накопил на первый взнос в 350к и забрал его. - Динамика, лучше чем у мазды 6 2.5 2017 года которую мне давал поездить брат - Управляемость на уровне пассата, 3 бмв в ф кузове, на котором меня возили друзья - Возможность тюнинга, куча внутрянки которую можно настраивать (кроме кпп) - Много места в салоне - Дерзкий вид, сверстникам очень нравится, особенно тем кому так же отдали бездушные кроссоверы - Подвеска любит кушать ямы и делет это очень благородно - Музыка харман инфинити

Не вижу в этом китайском добре преимуществ, разве что только новая и есть сомнительная китайская гарантия