Для работы, дачи, отдыха очень удобный , неприхотлив , проходимость на уровне
Нет регулировки яркости основного табло, нет авто на климате, зависает мультимедиа
Для работы, дачи, отдыха очень удобный , неприхотлив , проходимость на уровне
Нет регулировки яркости основного табло, нет авто на климате, зависает мультимедиа
Смотрел и искал долго. По итогу выбирал по принципу функционал, цена, комфорт. Есть недочеты, но они устраняемые. Выбрал кингконг на бензине, в максималке)) Функционал:перевозка мотоциклов, в меру того что занимаюсь ландшафтами, то и выбор большого кузова. В городе(Москва) вписываюсь в грузовой каркас и езда не доставляет проблем.
Из минусов. Сразу доработка выхлопной. Не особо приятно слышать звук 20летней газели)) Непонятный специфический звук в коробке, но у кого не узнавал, есть и в Китае тоже. Будем посмотреть)) Тонкий металл на кузове не позволяет поставить во внутрь кузова лебедку, пришлось думать как сделать.
меня привлекли такие качества как полный привод, комфорт комплектация, обьем двигателя, идеальное состояние, возможность обмена и скидка. Автомобиль показал себя хорошо на внедорожье, на трассе, показал хороший уровень кондиционирования, системой замков.
Я не заметил никаких недостатков как в цене, так и в характеристиках. Меня все устроило в автомобиле, ничего не ломалось
Ехал 1500 км по трассе, особо не устаешь за рулём, динамика позволяет обгонять поток, напрягает расход топлива больше 10 л при скорости от 120 км ч, но у него квадратная форма. Грузы берет без проблем, борт большой
Неудобные первая, вторая и третья передача, великоват расход при динамичной езде
Прекрасный авто: везёт много (у меня стеклопластиковый кунг), едет мягко, всякие плюшки типа камеры 360, удобные кресла, не шумный, годная проходимость и в случае неприятности реальный полный привод с понижайкой
Самая главная - нет круиз контроля, очень тяжко ехать долго. Штатный свет так себе, аэродинамика странная, моментом закидывает и стекло и камеры, размеры авто гигантские, в городе очень тяжко
Я выбирал автомобиль между газелью и пикапом. Была задача купить автомобиль не нанимая водителя на работу. Для того чтобы минимизировать расходы. Мой выбор пал именно на Кинк Конга. Из-за большого кузова, ручной коробки и вместительный кабины. Доработал автомобиль для себя , шумоизоляция, новая акустика, новая оптика и противотуманка, чехлы, новая труба в кузов, шторка в кузов, увеличил клиренс, установил пневматику - все эти мои хотели обошлись около 700тр. Автомобилем очень доволен, грузоподьемность 1200кг. При поездке на дальние расстояния не устаю, удивляет хорошая водительская посадка.
Пока нет недостатков . На мой взгляд завышенная стоимость на тормозные колодки. Перед и зад около 22000. Масло меняю каждые 7500т км. Лукоил генезис.
Китайская версия легендарного Hilux от Тойоты. Вообще, я пришел в салон купить б/у-шный Hilux, но те, что были в наличии - требовали очень хороших вложений. А на соседней парковке стоял он. Увидел его - влюбился (не считать пропагандой ЛГБТ!). Из плюсов: По двиглу - послушный Hilux на минималках (хотя по ощущениям - примерно той же мощности) По управляемости - трудно с чем-то сравнить, но для простоты скажу так: "Разворачивается там же, где разворачивается Peugeot 307" (читай - на месте) По начинке - брал в максимальной комплектации, так что, в принципе, тут добавить нечего. Проехал на нем за ночь 980км с грузом массой 300кг - едет мягко, тянет лямку послушно и без неожиданностей. Пришлось съехать с дороги (совсем с дороги) - поехал не сильно хуже того же Hilux (хотя мне сложно судить непредвзято из-за моего уважению к хайлюксу).
Свет - ужасный. В дороге ночью пришлось использовать и ПТФ, и ближний свет одновременно, так как ближний свет не освещает практически обочину перед машиной. Дальний свет - никакой вообще. Расход. На 4H на трассе на дистанции в 450км при средней в 86км/ч на 6й передаче - выдал среднюю цифру в 12.7 литров, на 2H (средняя скорость 89км/ч) - 9.3 литра. Задний ряд сидений - очень жесткий поролон сидений. Передачи ОЧЕНЬ короткие. Первая будто вообще не нужна, а пятую можно использовать с 50 до 120км/ч. Управление "комфортом" и "андроид авто": 1. Я не понимаю, почему в БК не добавили возможность видеорегистратора (камеры ж есть)? 2. Управление климатом реализовано так, что включить обдув, кондиционер, регулировать скорость вентилятора и температуру климата можно с "физических кнопок" на панели. А вот что бы выбрать направление обдува - идите в БК. И если у вас подключен телефон - нужно выполнить целую кучу действий, что б добраться до управления климатом (да, подогрев сидений тоже включается через ПО, а вот подогрев руля - кнопкой на руле). 3. Почему андроид-авто работает только при подключении кабелем? 4. Автостоп то работает, как описано (включается после ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ авто), то включается сам по себе при выжиме сцепления на небольшой скорости. Очень мешает при развороте на городских дорогах. 5. Додуматься включить вывод с задней камеры на экран монитора (нужно, когда кузов забит и нет обзора в центральное зеркало) - не смогли.