Отзывы владельцев Toyota Mark II

Всем привет! использовал марка как машину выходного дня, за полтора годанакатал около 12 тыс км. за это время никаких нареканий не было, немного вложился в ремонт подвески, замену расходников. из поломок могу отметить только текущие сальники распредвалов - мнеял аж два раза! и небольшой пинок коробки при включении режима "D". Так как у меня был свап, не хватало блокировки заднего дифференциала, ездить на отрытом редукторе реально только летом! зимой почти не вариант. А заврка мне не понравилась. Были проблемы по кузову (когда-то видимо ударяли машинку об столб), но в целом внешний вид меня устраивл. Сейчас жалею что продал!

Педаль газа в пол и главное не отпускать прощай Резина но это не так уж важно

Лучшая заднеприводная машина Не дорогая Легко обслуживается Автомат вечный Двигатель вечный

Классный авто Ремонтопригодность Надежность Стиль Легенда Комфорт Лучше тачки не найдёшь

мотора более чем достаточно при движении межгород, очень комфортабельный для своих лет

Очень хотелось попробовать классический безрамочный японский автомобиль с велюровым салоном

Управляемость 5 Ходовка 4 , в целом отличный автомобиль. Запчасти практически все по доступной цене

Отличный автомобиль. Комфортный седан бизнес класса, мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция. Багажник больше чем у некоторых кроссоверов. Дешевые запчасти и обслуживание.

у этого автомобиля нет минусов, он просто идеален. во всех отношениях. и на трассе, и в городе...

Ездили на море с урала, вообще без вопросов, кондиционер работает как часы, мотор прет как паровоз.

Надежность. Пока еще дешевые запчасти по подвеске и расходникам. Компофортная, если в стоке.

Внешний вид, салон, комфорт, надёжность данной модели. Интерес к новому автомобилю!

Задний привод , наличие всех необходимых систем и хорошего электропакета, простота в обслуживании и качество сборки .

Хороший неубиваемый мотор,неплохой внешний вид и оснащенность для своих лет

великолепный "диван" на котором можно ехать куда хочешь. в салоне тихо, мягенько комфортно. при том довольно динамично. не зря говорили - марка надо брать!

Для 4-х литрового восьмицилиндрового мотора бензина не было жалко. С бмв 3 литра дизель с хода ехал рядом. Салон широкий, но крыша низкая это единственный минус. Задний привод в поворотах заставляет задуматься о выезде на трэк. Зимой на слабой резине очень тяжело в бугор, зато любой поворот боком.

Сделал развал передних под 7 градусов, заварил редуктор, воткнул гидрач и дисковые тормоза в круг, и уже не важно механика или автомат, валить будет при любом раскладе.

валит , не гниет , редко ломается, большой богажник ,много тюнинга. марк был хорош.

Да что может быть лучше японца 90х годов ?! Если не издеваться над машиной , не пытаться тюнинг лепить на неё , а содержать в стоковом состоянии , то сотик просто лучший аппарат по комфорту и надёжности . Это просто любовь на века

дешевый в обслуживании,отличная динамика,ракета а не машина,дарит эмоции,не ломаеться

Кофорт и лакшери за не большие деньги, дорого в обслуживани, приятно если что чинишь то больше это не ломается

Серьезный,крепкий,качественный,комфортный автомобиль. Настоящая легенда, а задний привод дарит море эмоций, при этом потрясающая управляемость даже в заносе. Так же проходимый, нигде не застревал за 10 лет.

Японцы умели делать машины, не смотря на год 2001, а сейчас 2022 машина себя показывает превосходно во всех областях) Марк 110 это машина не знающая проблем, а хозяин который приобретает эту машину, радуется от каждой поездки ) супер комфортабельный корабль, но пришло время, двигаться дальше и открывать новые горизонты.

Шикарный автомобиль ,шикарный внешний вид . За эти деньги лучше любого ВАЗа ! Мягкая ,надежная ,удобная и это лишь малая часть ее достоинств Недостатков нет совсем

марком владею лет 5уже. не подводил. по сути не расматревал его. так просто получилось что его и купил. тюнинга много. фар и стопарей разных, очень много. за исключением что и есть редкие. обвесов тоже много. на выбор каждому. салон нужен однозначно черный. тоесть из ir комплектации. светлых полно но это (полный отстой) минусы тоже есть. в фарах на масках, в районе туманок. сверху подгорает покрытие. на штатных лампах Н4. если стоят реснички, то еще хуже будет. также на стеклах фар появляются мелкие трещенки. что не каждому полеровщику их убрать не так легко (большую часть не берутся за это) говорят кузов гниет (пороги) у себя не замечал такого. хороший вариан брать на максималке. люк, метла задняя, салон черный, подогрев зеркал, подогрев лобового, каректор фар, фары ксенон, вежливая подсветка, мультивижен, камера зх штатная. тогда у вас будет хороший марк. если купить до рестайл и делать рест. то это очень дорого выйдет. все маркаводы делаю что-то. хотят найти подешевле и купить чтоб себе это поставить.. но не каждому это под силу) (драйв 2) там их много и есть топовые марки 110е. также про стопари. нужны рест стопы. до рест не красивые. вроде скажете что мелочи... но по приобретению марка вы поймете что ваш марк нищебродный и начнете искать по дрому и тд. хороший вариант найти сделаный. или расматривать их от 2003г.5мес. именно с этого года и месяца их начали делать нормальными. ну есть и 2001. на фарше. тоесть он купил все от 2003 как минимум и поставил))

Довольно комфортный салон, велюр и пластик,которым нет сноса. При должном уходе о ремонтах можно забыть. Большой выбор запчастей и тюнинга.

Стоил не дорого это было лучшее что я мог купить за свои деньги, в итоге мотор с пробегом 450 тысяч не разу не подвел, и на данный момент пробег 650 тысяч, он пожирает масло, но едет, как ни в чем не бывало.

очень надежный мощный и не дорогой в обслуживании автомобиль,с очень хорошим и удобным салоном и расход топлива не большой

Легенда японского автопрома, которая дарит эмоции и крайне надежна. Приятный велюровый салон.

давно мечтал о японской машине, именно правый руль ( они действительно делают для себя лучше ) нашёл чёрный на турбине, куча удовольствия от управлением этого автомобиля , МАРК 2 САМУРАЙ эта машина наверное лучше что было за все время автомобилестроения.

был у меня марк 1jz-gte в 90 кузове давно в начале 2000 годов воспоминания самые теплые для своего года выпуска машина космос. ещё маджеста была 92года 4л с проекцией скорости на капот сейчас harrier60

Это тот случай когда автомобиль делали инженеры, а не маркетологи. Не дорогой в обслуживании. Надёжный.

были несколько марковников 90х на разных двигателях и как в путешестви,так и по городу ездить одно удовольствие. к бензину не прихотлиы, качество отменное, никогда не боялся что где то встанет.

качество,надежность,комфорт,внешний вид и наличие запчастей,доступная цена, и просто супер автомобиль

Не тазик Пример качества и надёжности до сих пор в шоке как японцы могли в 96 году сделать настолько качественный автош, что аж до сих пор 26-ти летние сиденья не протёртые, уплотнители живые, движок до сих пор без капиталки и ходит исправно

никогда не отказывал, достался по обмену, не пожалел ни разу. главное всегда слушать авто и реагировать на болезненые моменты вовремя.

Выбирал по внешнему виду На трассе летом едет как по рельсам но зима и город это просто мучение

лучший авто в мире. маркобразные это творение,кто ездилтот поймёт.двигатель 1GZ само о себе говорит.рядная шестёрка идеальная работа без грамма расхода.

это машина для души! рекомендую для покупки однозначно тачка никогда не будет не акиуальна

Чувствуешь мощь и уверенность на трассе главное следить за расходниками и вовремя менять всё.

он мягкий красивый уютный комфортный шикарный пэздатый,в нём жарища,едет достойно смотрится божественно

лучше машины нет,кто ездит ,а наездникам это не машина, ездил по 9000 тыс км, никаких проблем, японское качество одним словом, ремонтоспособная, плохого невозможно писать, а кто говорит что это корыто, ему только на оленях ездить и то выпадет с саней.офигенный аппарат, машина на века. Японское качество!!!!!!!

Надежность, долговечность, комфорт, скорость, велюровый салон, красивый внешний вид, доступность запчастей, дарит позитивные эмоции как при спокойной езде, так и на высокой скорости по трассе.

Надёжный мотор , красивая внешность , комфортный салон , надёжная коробка …

спустя 30 лет нет никаких вопросов по надежности, автомрбиль на все времена

Тачка легендарная, мощная, комфортная, неприхотливая, в целом - шикарная. За свои деньги так тем более. По трассе идёшь, как на корабле, особенно если есть круиз - одно удовольствие. Хоть мой марчок и повидал многое в жизни, хуже ни на грамм не стал. Кожа-рожа, мультивижн, люк с завода (это вообще отдельный кайф), все на электронике, родная музыка отличная (не на автозвук, конечно, но все равно уровень высокий), автомат 5-ступый, двигатель 1JZ-fse (зря его ругают, отличный мотор, лейте 98 бенз, не жалейте, прослужит дольше и проблем не будет) По зиме на заднем приводе тоже без проблем, в крайних случаях есть ECT SNOW. В общем, тачка 10/10, всем советую хоть раз себе такой заиметь! В этой машине чувствуешь себя человеком! И не бойтесь правого руля, если ездить умеешь - хоть в багажнике руль, какая разница?

Мама сказала: Марка надо брать, сынок! Так я купил этот легендарный автомобиль! Правый руль, намного удобнее левого! Боком во все повороты города! Шикарный, надежный автомобиль. Прост в обслуживании, надежен как автомат Калашникова. Контрактные запчасти с Владивостока поражали своими ценами и состоянием. Со слезами на глазах был продан по наследству двоюродному брату.

Отличная комфортная и достаточно простая подвеска, надежные двигатели, комфортный салон, отличный внешний вид, почти все запчасти можно купить новыми или б/у в хорошем состоянии, отлогая взаимозаменяемость с соплатформиниками.

самурай есть самурай! Легенда. Был хорош до аварии и хорошим остается. Хорошая заготовка для ремонта.

Хорошее авто, на дороге ведет себя отлично, бензин кушает аппетитно. Комфортная езда.

надежность, качество, удобство, маневренность, мощность, эстетика, классический дизайн и привод.

Брал его, когда только получил права и был выбор автоваз и 80 марк. Никапельки не жалею! и сожалею, что продал... Двигатель 4sfe, не прихотливый, дешевый ремонт, можно сделать на коленке. Очень дешевые запчасти, за 3 года эксплуатации только поменял аморты. И когда купил сдалал кап ремонт мотора, за 15к. Ну а что вы хотели? Я покупал её, за 50к) Подвеска очень мягкая и глотает почти все неровности, по дороге ты просто плывёшь, а не едешь. Про комфортность салона вообще можно не говорить, за эти деньги лучший.

это лудший из лудших машин которые были у меня!можно писать многое ну лкдше всего ,всегда пробывать видеть и испытывать сомому...

Давно хотел поставить галочку,что обладал марком.достался мне 81 на 58ой мехе,огонь аппарат,и прет как надо и бенз не особо ест. Кроме регулировки шайб и расходников с подвеской,больше не чего не требовал.отличный аппарат.Хотел бы такую как авто выходного дня в идеальнейшем состоянии,хороший марк он как хорошее вино,с годами дороже.

Комфорт , надежность и красота , Не подводил ни в лесу ни в горах , ни в жаркую ни в холодную погоду , это боевая единица , настоящий самурай которых будущему поколению не увидеть.

Самое интересное в этой машине, она очень устойчивая на дорогах, и больше можно относить машину к спорткарам,удобнейшая приборная панель, глаза не сильно устают при долгих поездках, одним словом машина топ, за свои деньги

Титанический турбо джедай, легенда Японского автомобилестроения, за столько лет, ни разу не подвел, любуюсь каждый день, не машина а зверь, супер комфорт, электрики по минималке, все железобетонное, ближайшие лет 10 пока будут запчасти, не поменяю ни на что. Ни один китаец, ни один немец не даст столько эмоций, как Японская рисовозка)

3 года 72000 км ни одной серьезной поломки!!!! Это качество!!!! Я считаю…….И любой Марк поинтереснее кредитопомоек……. Владеешь действительно Автомобилем!!!!

Ресурс,ускорение,качество,внешний вид. Простая как пряник. Мягкая,общее впечатление кайф)

Задний привод. Дрифт. Японское качество, тиговитый двигатель, расход топлива отличный.

Марк 2 это легенда. Моему марку 30 лет исполнилось. На нём я передвигаюсь тринадцатый год.Да были есть и будут вложения от этого никуда не денешься.Требует как и любая другая машина не важно новая или старая. Нооо Марк2 он надёжный авто во всех смыслах. На трассе как по рельсам. Зимой и летом в дождь как некоторые вырожаются якобы становится опасным ведром . Здесь ребята надо понимать и кто так считает надо просто поменять прокладку между рулём и сиденьем и будет счастье. Не вижу никаких проблем ни зимой ни летом в дождь.Просто берите хорошую резину т.е. шины и будет вам счастье.Здесь подход требует серьёзного внимания и отношения. ДВС очень просты и надёжны.Да с 2.5 не сравнится на старте,но если малость разогнать полетит сам как 2.5 прёт мама не горюй. Красивый кузов по мне лучшии из всех Марков.Я на своего вогнал спортивные катки плюс спорт резина и зима и лето. Не вижу проблем.Летом в дождь держит огонь никакого аквапланирования ведёт себя предсказуемо и уверенно. Лично тестил резину. Зима так же.Без нарекании. Кто не умеет зимой передвигатся на липучке,ставтье шипованную.Вообщем как то так.Любой машине нужен уход и внимание. И тогда она вам прослужит долгие годы верой и правдой. Марк 2 это доказал. Что не скажешь о новых машинах

Модель выбрал из-за её красоты, управляемости, комфорта, не для гонок и дрифта. Мне 1.8 хватает) Японская разборка - твой друг, Из-за особенностей двигателя, не ходовой, не всё могу найти, но обычне детали и расходники продаются до сих пор. Покупал авто за 340 тысяч, надеялся на то, что хоть что-то живое в этой машине есть, но по итогу сумма вложений меньше чем за год превышает 100 тысяч. Думайте прежде чем брать авто по низу рынка)

покупал дешёвую иномарку для повседневной езды, ничего не обычного, ничего привлекательного я для себя не увидел в этой машине! обычное старое праворульное ведро, которое точно так как и все нуждается в обслуге, точно так ломается как и все!!! за год накрыося генератор, соответственно эвакуатор! стартер тоже сразу перебрал! спустя 3 месяца езды появился тычок с первой на вторую! колодки, диски, ремни ролики! всё как у всех старых машин!!! машина точно так стареет как и все! и огромный минус руль в бардачке! не стоит эта машина того, чего вы ждёте от нее!

Не ломается, дешевая, во всех ситуациях показала себя великолепно. Ни на какую другую не променяю никогда.

мягко едет, метал не ржавеет и не гниёт как у собранных для России авто. Низкие цены на запчасти, заказать без проблем.

Комфортный автомобиль для поездок по городу и дальних поездок. Явтомобиль представительского класса, по прежнему остается таким спустя 25 лет. После владения автомобилем в течении 20-ти лет остались только положительные эмоции. За весь срок эксплуатации самая серьезная поломка это выход из строя бензонасоса. Двигатель 1JZ с ресурсом 1000000 км. полностью себя оправдал. Автомобиль не призотлив в обслуживании, кузов не ржавеет, сталь качественная. Долго оставался в семье даже посое приобретения новых автомобилей, всегда с удовольствием садился за руль.

За время эксплуатации ни разу не подвел, не очень дорогие запчасти. Искал долгое время живой автомобиль, в итоге нашел у знакомого.

машина моей молодости. раньше на таких ездили бандиты. сейчас доступно для всех.но таких осталось еденици.

отличный автомобиль для дальних и городских поездок, с минимальным расходом топлива, особенно это заметно на дальних поездках, надежный обсолютно надежный авто, очень мягкий и и комфортный, авто с душой если с ним дружить даже не просто обслуживать вовремя а именно дружить! то он будет очень верным другом в любой ситуации даже если у него не идеальное состояние, было очень много авто разных котегорий, но именно этот авто единственный которым я владею год который так долго у меня находится, даже из за большой нужды продать его, ищу любые поводы не делать этого!

Мягкая подвеска, приятный салон, метал без фольги, двигатель 1gfe как стрела

Никогда не катался на японцах, приехав на ДВ очень понравились марки и чайзеры, решил купить покататься, очень понравилась тачка (2,5 мотор) даже при скорости 120 при нажатии на педаль уходила в точку, можно и боком навалить, для пацанов покататься самое то)

Машина дарит реальные эмоции, ты кайфуешь от одного факта владения Японцем.

ловит взгляды, не ломается,безотказный как автомат, ни разу не подвёл из засвоевременного обслуживания, зима 4wd это песня.

Преимущество валит , в повороты только боком , так что все отлично очень даже понравилось

Праворукая тоета это эталонная надёжность, убеждался на примере трех моделей - Альтезза, Королла и марк 110. Меняй вовремя жижи, грм и колодки , забудь за СТО и кнопку аварийки ! Жаль что это все употребимо для японцев до 2005 года, потом маркетинг и их накрыл, яркий пример новая супра (бмв (гмн!)). Что касается запчастей, если прокладка между рулем и сидением адекватная, то кроме расходников ничего больше не понадобится (фильтра и масла только оригинал , можно лить газпром , главное оригинал, ну максимум еще могут стойки потечь на этом все, креставины, ступичные подшипники на этих авто выхаживают 700к+ европе и америке такое не снилось . ) Все кто ставят контрактные двигатели на 250-300 пробега это жертвы контрафактного масла !!! Все япошки до 2005 года миллионики . Еще радует что данная модель по мануалу живет на АИ-92. Данная модель даже на пробеге 300+ должна стоить больше нового таза веста , ибо она переживет эти новые карыта при должном уходе. Не брезгуйте правым рулем, эти машины сделаны для водителей а не навара дилеров и СТО.

Это самая популярная модель;)) Никто не может дать такой надёжности как японский автопром !

Надежность Тойоты! Неприхотливость! Просто, удобно, комфортно! Доступное обслуживание и огромный выбор запчастей! Актуальность и ликвидность! В общем одни плюсы!!!

Отличный, НАДЁЖНЫЙ автомобиль, это уже 5й марк в моем владении, как в 18 лет сел за марк так и езжу по сей день, сейчас таких надёжных автомобилей уже не делают. Отличный дизайн, шикарные формы кузова, балдею от этого автомобиля, но к сожалению их время заканчивается (

Красивый внешний вид )))экономичный надёжный и не подводил не разу)))комфортное путешествие на дальние растояния.

Лучшая машина в 2024 до миллиона рублей, по комфорту и шумке сравним с пассатом сс или артеоном 160 сил хватает везде, расход по трассе у меня был 8-9 литров. Вилюровый салон - отдельная сказка

Всю жизнь мечтал о марке и вот он стал первой машиной. Сначала все было круто, но не долго. Быстрый, можно ехать боком, рулится относительно неплохо. Но потом начались проблемы: радиатор печки забит и не греет. Отлетел генератор. Шаровые. Стеклоподъемник и так далее. Каждый месяц что-то ломалось. Тут очевидно — машине 22 года, железо устаёт. Плюсы тоже есть: ездил на большие расстояния и спина не уставала. Едет бодро, но надо его раскрутить до 4000 оборотов. Мягкий, приятный. Но остроты руля не хватало. Продал марка, пересел на пассата б8 и вот там ахнул. Но это уже другая машина, ценовой диапазон и история

Надёжность и простота конструкции при достаточно мощной и комфортной конструкции

Стал владельцем этого прекраснейшего Марка два года назад. Много повидал до этого автомобилей, но эта машина стала моим первым личным автомобилем. Эмоции от машины исключительно только положительные, отличная машина, комфорт, внешний вид - идеально. За два года в этой машине не сломалось абсолютно НИЧЕГО, исключительно моя инициатива его сделать лучше, никогда не подводил, легко поддаётся любому тюнингу) Вложено уже супер много сил и средств в эту машину, впереди ещё очень много переделок с этим Марком. Мыслей о продаже нет и надеюсь не возникнет вовсе. С годами эти автомобили уже перестают быть повседневными машинами, если покупать, то использовать его как большую дорогую игрушку🚗 Если марк, то обязательно с JZ на борту!

Фанат старых праворуких японцев, собирал для драга 900-сильную карету, машина для эмоций

Постоянный полный привод, низкая цена, прощает ошибки новичкам, дает эмоции.

Моя машина мечта детства, одно удовольствие, свои заморочки как и у других, прощает очень много ошибок

Комфортный, просторный авто. Продал только из-за семейного положения, из-за потребности в большом багажнике и проходимости.

Отличается впечатляющей производительностью: мощный двигатель, высокие показатели скорости и маневренности делают его идеальным выбором как для городских поездок, так и для дальних путешествий.

Это полноценный седан, в городе прям нет проблем и расход понравился маленький

Машина моей молодости, никогда не подводила!!! Так что с деньгами решу если успею заберу

Легенда 90-х, лучшее авто до 800 тысяч рублей Ни разу не подвел, ни о чем не жалею

Красивый, комфортный, в управлении послушный, мотор надежный. Дорогу держит уверено.

Очень комфортный автомобиль, от вождения только положительные эмоции, надёжен и не прихотлив в эксплуотации

Стиль) В спортивном обвесе и на хороших дисках приманивает взгляды, красивый классический силуэт длинного седана приятно выделяется в потоке современных одинаковых автомобилей. Надежность неубитых экземпляров, общие количество запчастей и тюнинга, понятные технологии ремонта чего угодно.

Да это просто кто не сидел тот не поймёт, никогда. А только сядет и забудет о других машинах😃

Качество сборки , внешний вид. Удобство на дальние расстояния ездить на трассе чувствует себя как рыба в воде

Рассказываю как есть , без лизолюбства к раздутой истории про мнимую надежность и что то там еще ... 1. От надежности Тойоты в этой моделе осталась половина , за первый год владения вложил в нее почти вторую стоимость самой машины ,все марководы стесняются говорить что их якобы надежные машины пол жизни на СТО и в гаражах проводят, я не стесняюсь. 2. Внешний вид у этого кузова без тунинга вызывает рвотный рефлекс . 3. При моих как мне кажется средних габаритах, я 181/92 в машине сесть удобно проблемотично , если я сажусь камфортно , то за мной сможет сесть только безногий . 4. Очень слабая динамика . Фсе мотор должен быть золотой серединой между 2.0 и 2.5турбо , и если моя логика верна то 2.0 будет ехать на уровне 8-клапанной лады . Ну а турбо мотор уже с налогом , но явно веселей чем младшие версии. 5. Зап.части в сравнении с немцами в 2025г стоят дорого , а качество этих зап.частей посредственное (говорю про оригу). 6. Моё субъективное мнение - в этом автомобиле нет ни чего чем он бы мог конкурировать с европейскими конкурентами у которых объективно надежность на схожем уровне , а камфорт , динамика при схожих параметрах на голову выше . P.s. А еще отдельный вид искуства это обгон какогонибудь грузовика )

Первый раз увидел во всей красе на гонках в 2009г. в аэропорту (турбо экземпляры) и сразу понял - надо брать (но взял простой атмосферный вариант по деньгам)! Прежде всего после моей 15-ти летней эксплуатации нужно отметить, что у авто впечатляющий запас ресурса узлов! Помимо в целом двигателя и акпп, можно отметить такие узлы как генератор, гур, компрессор кондиционера, редуктор, привода, ступицы, трубки, шланги - всё ходит долго! Кузов (если не ездить по Москве/Питеру и в целом совсем не забивать), то пролонгированно сопротивляется коррозии. На этой модели нормальный металл в этом плане, возможно не пожалели цинка на заводе, япы делали-то для себя на внутренний рынок. Выносливый двс на перегрев, постоянно работающая в малых оборотах вискомуфта поддерживает стабильную температуру на холостых и при езде. ДВС с чугунным блоком даёт впечатляющий ресурс по километражу, 1млн пробега - это реально, если следите за авто. ДВС также переваривает плохой бензин. Выносливая коробка, а если на неё радиатор охлаждения дополнительный поставить - то практически вечная. Подвеска взаимозаменяемая с 100-ым кузовом марк/чайзер/креста. У авто хороший баланс: внешний вид/цена/доступность запчастей новых и б/у/надёжность/возможность тюнинга/ремонтопригодность. Только не заваривайте задний редуктор, поставьте нормальную блокировку в редуктор и решите проблему пробуксовки заднего колеса при застревании авто в гравии, песке, снеге, глине, если вдруг съехали на бездорожье.

Скорость красота мощность двигателя,ну бомба вообще полностью ну вот так имба

Машина в хорошем состоянии пробег не большой 👍 подходит для долгих поездок например с семьёй

Автомобиль симпатизирует внешне и характеристиками мотора, коробка передач автоматическая это большой +, сделка не состоялась, а также не одобрили кредит