Отзывы владельцев Acura RDX

Всем , новая машина, не ломалась , то это Акура оригинальные запчасти дорогие, но она стоит этого

За девять лет владения неприятно ничем не удивила, в принципе. Было пару моментов неприятных, через пять лет с выпуска авто полетел блютуз блок, - у всех такая проблема, почему-то производитель постоянный "+" на блок сделал, отчего он начинал грется. Причём при отключении постоянного "+", всё работает, данные не теряются, недочëт. И по отзывной компании поменяли подушку безопасности водителя. На этом всё, никаких проблем, только ТО, невероятно, но ни одна лампочка не перегорела за девять лет.

детали раньше времени из строя не выходили,в этом плане очень надежный автомобиль,единстаенное что запчасти не много дороже ,чем у корейцев.

Неприятно машина ничем не удивляла, больше наоборот. Думаю негативный опыт по ней некоторые владельцы получали приобретя сильно уставшие, убитые предшественниками экземпляры, т.к. часто их покупали погонять. Моя машина была из Америки, хотя и с большим пробегом в 83 мили после двух хозяев. я проехал на ней до 190 км. за 7 лет. Раньше срока не пришлось менять ничего, к примеру передние и задние родные стойки прошли далеко за 200 т.км., на передних только поменялись пыльники, в то время, когда пришлось менять передние рычаги где-то на 160 т. Задние тоже не пришлось менять, только пружины, просели. Ни рейку, ни рулевые наконечники, ничего менять не пришлось, только расходники, масла, колодки, один раз диски тормозные по кругу. Даже цепь не менялась, ещё был запас хода натяжителя. 150т.км. прошли свечи, хотя их надо было поменять раньше, на 120. Говорят после 200 т.км, устает турбина, но со мной этого небыло. Масло мотор не жрал вообще, никогда, при любых режимах, но менять его надо по моточасам где-то через 5,5т. км. и желательно оригинальное с допуском HTO-06, из за турбины. Машина регулярно проходила технический осмотр, много раз выезжали на ней за границу, не подвела нигде, ни разу.

В плане то и обслуживания машинка очень не прихотливая все при желании можно сделать самому без лишних затрат то по замене масла с работой обходится от8 до 10 тр по другим запчастям нет инфы так как не приходилось их запрашивать

Недостатков не обнаружил, все узли и агрегаты, служат больше заявленного срока службы.

Приятно удивила тяга ,даже после 160км/ч.Обгоны без проблем,выезды с дальнейшем перестроением в полосу в миг. Машина юркая,сбитая, безопасная. Повороты держит отлично ,цепко,но надо иметь голову на плечах и крепкое очко)) Расход зависит от стиля езды и от тяжести ноги. Минусы конечно тоже есть и каждый найдёт для себя.всё зависит на чём ездил до акуры рдх и с каким авто сравнивать. Тачки надо любить с их минусами,плюсами,ухаживать за ними .идеальных машин не бывает. Что делал я с машиной за два года- регулировка клапанов(мое решение) всё было в норме, муфту кондея,чистку форсунок(мое решение) ,пару лампочек по 50р.,замена задних тормозных дисков, колодок ,колодок ручника ,переборка задних супортов,купил зимнюю резину новую. Вот и всё.Масла,фильтра ,бенз и т.д. это расходники. Пора подитожить машина уже старая 2008г.,ей почти 15 лет ,даже сейчас она лучше большинства современных машин это факт. Если нашли хороший вариант то смело берите, живём один раз.

Нет в доступе данных по обслуживанию, ищется опытным путем) В сервисах (у дилера Honda в том числе) об этом авто ничего не знают. Довольно большой расход, в Москве зимой 16-17 литров. Налог на 272 лс. Светлые бежевые салоны довольно маркие, особенно если возить детей. В базе нет шторки в багажнике. Тормоза слабоваты для этого авто. В прочем как у любой Хонды. Хотелось бы беспроводной Carplay, но он доступен на модеи 2021-2022

Серьезных поломок не случалось, единственный момент-нужно ставить только оригинальные датчики,если столкнулись с их заменой, хонда не любит не оригинал в электронике, он быстро выходит из строя.

Надежность, управляемость, динамика, комфорт. Шумоизоляция не очень. Запчасти дорогие. Расход по городу 15-18 литров.

серьезных поломак не было, раз сделал и забыл, только масло с фильтрами меняешь, и бензин заливаешь.

вышел из строя датчик кислорода ( первая лямда, которая до катализатора), просто пришло время пробег авто 178000 км повысился расход топлива, отключился sh-awd...

Трудно найти неукатанный автомобиль. Если над ним поиздевались тюненгеры-колхозники то с запчастями будут проблемы

Масло конечно не дешовое на сегодня,а менять надо каждые 7 тысяч. В целом ТО этим и ограничивалось,остальное не ломается.

никаких неприятных моментов за время владения не обнаружил акура на голову выше лексуса и ауди

Модель не сильно распространена и требует чуть больше времени на поиск щапчестей, но поменять масло Вы точно сможете) а другое делать и не придеться)))

на мой. взляд они отсутствуют. в принципе. нет их в этой машине То каждый 5000-6000 км

Из минусов - высокий налог и сложности с запчастями. Но в первом случае это того стоит, а во втором акуры не ломаются. На выходе проблема только с запасным железом...

Всё нормально, но имейте ввиду что обслуживание и ремонт не самые дешёвые. Масло нужно менять часто, т.к. мотор турбированный

всё хорошо, поменял сам щетки стартера, проблема с опусканием водительского стекла, решу на днях

есть болячки которые несложно лечатся, все запчасти в наличии, но надо их поискать, как впрочем сейчас на любой автомобиль. не каждый сервис возьмет в ремонт, но все просто и надежно как у любой хонды.

Из минусов только налог, внешний вид на любителя, слабоватая стандартная тормозная система.

1. Расход топлива - жрет как не в себя, особенно на холостых. Если кататься по городу то расход 15 -17 литров обеспечен, с пробками и зимой 18 спокойно. 2. В целом усталость автомобилей, данной модели на текущий момент уже почти 18 лет. Учитывая средний пробег 15-20 тысяч км в год средний пробег у большинства авто будет за 250 тыс км. А тут сразу вопросы к бывшим хозяевам. Хорошо ли они ухаживали за авто. 3. Стоимость запчастей. На хонду запчасти стоят не дешего, тут ситуация аналогична. 4. Тяжело найти родные запчасти, заказывать с США или с авито . С Аналогами так же не все так просто, что то подходит от аккорда (в основном по двигателю К24А3) Что то по подвеске. Но вот с запчастями это веселье. 5. Турбина, вернее ее усталость. - оригинальной новой турбины просто нет в продаже или ее стоимость равна стоимости авто. С Китая есть варианты, но надежность неизвестна. Постоянная проблема это "серьга" турбины, купить ее не проблема, их много на авито, а вот замена это прям история... 5.1. Так же нужно добавить к турбине - это хитрый выпускной охлаждаемый коллектор. Со временем он может деформировать или дать трещину - и будет течь антифриза или в выхлоп или капать вниз. 6. Частая замена масла - тут замена масла по бортовому ПК. т.е. при новом масле у вас ойл лайф 100%. до 0% опустится примерно за 4-6 тыс. км. так что если будет одна долгая поездка в отпуск на юга - можно сразу готовиться к регламентной замене масла. А двигатель с турбиной тут старят масло прям быстро.