Недостатки
-требует квалификации для ремонта подвески иначе будете менять все в круг раз в 3-4 месяца -цены на качественные з/ч и их доступность - ремонт подвески с завода предусмотрен модульной заменой целиком(рычаги,стойки) -низкий клиренс -передние рычаги с незаменяемой шаровой. -отвратный головной свет - ставший за прошедшие года отвратительнейшим мотор от митсубиши ремонтировать который очень дорого, сложно и зачастую бессмысленно, проще сдать на лом и взять такой же от диаманта перекинув пару деталей и даже так он будет выносить вам мозг всегда и везде.В идеале заменить его на 2.4 или 2.7 с ними меньше проблем чем с этим детищей митсубиши. -отношение к марке со стороны россиян,шанс найти крайслер или додж за которым хотя бы минимально ухаживали, почти равен нулю, соотвественно купите вы прогнивший труп а хорошие экземпляры стоят как аналогичные машины других марок соответствующих годов, из-за чего смысл брать крайслер если вы не фанат исчезает в связи со сложностью, обьемом ремонта и дороговизны качественных запчастей на фоне аналогов -корозионная стойкость кузова оставляет желать лучшего ,особенно гниет задняя часть порога и швы в багажнике у стаканов ,кромки передних крыльев и место их стыковки с кузовом снизу, нижние кромки дверей. -дорогое остекление,оптика и живая кузовня. - в половине машин этого поколения замена радиатора печки без ломания блока климата требует снятия торпеды и блока климата -если у вас умрут блоки управления дешевле купить донора.