Отзывы владельцев Citroen C5 Aircross

Этот Aircross у меня второй. Первый был дизельный, теперь умышленно бензин. Динамики достаточно (9 сек), комфорта и тепла зимой больше. Надёжности не меньше, чем у дизеля (это для тех, кто реально знаком с конструктивом ЕР6 , знает различия вариантов двигателя начиная с 2005 года). Дизель неплох, всё же PSA, езжу на нём на микрике, где он оправдан. Но приходится контролировать качество топлива, не дай бог не уследишь. Сейчас нагнали слабеньких дизельков (130 л.с.)из Европы и пиарят их вовсю, поругивая бензинки, на которыз как раз и ездит вся Европа, избавляясь от дизельков. И если уж брать дизель, то 178 л.с.

Я люблю комфортную езду , которая доставляет удовольствие . Ситроен не первый в семье . Были модели более ранние ( С3 пикассо и Пежо 308) , но над этой моделью хорошо поработали разработчики . Совместили и усовершенствовали многое. Он умный и современный . Ездить одно удовольствие! Это правда!!! Он реально недооценим!!!

очень комфортный и экономичный автомобиль, массаж сидения, очень хорошо,держит дорогу в автоматическом режиме, очень комфортно

Цена - качество отличное предложение среди аналогов. Вместительный паркетник в хорошей комплектации.

Выбирал между корейцами, китайцами и французом. Посмотрел, покатался, выбор стал очевиден. По оснащенности, комфорту, цене и внешке просто нет конкурентов. Дизайн интересный, функциональный, неагрессивный, и ситроен не хочет казаться тем, кем не является. На вкус и цвет конечно. Мне дизайн нравится. Комфорт и подвеска на уровне премиальных авто, с дизелем еще и экономичен. Запчасти дешевые, обслуживание дешевое. Особенно раскрывается на трассе при дальних поездках. Ассистенты, круиз и гонишь с комфортом.

- Самобытный дизайн, масса полезных функций. Тихий и комфортный авто. - В городе ездишь как в коконе, удобные сидения. На трассе супер.

Не первый мой Ситроен в жизни , марка симпатизирует , выглядит достойно , выглядит дороже чем стоит на самом деле , достаточно большой , полноценный паркетник , дизель тянет отлично , расход выходит 6.5 литра в среднем , ТО стоит вроде нормально.

Отличный авто за свои деньги. Неприхотливый, красивый, стильный, с отличный шумоизоляцией и очень экономный. Стоимость запчастей недорогая, даже если рассматривать оригинальные расходнтки. Самое надежное соченание 1,5литровый дизель на автомате айсин, но при условии, что перешли на 8мм цепь. Именно 1,5литровый дизель устанавливается на коммерческий транспорт, и обладает большем ресурсом, нежели 2 литровые двигатели.

Это уже 3-я машина марки ситроен, надёжный удобный автомобиль. Комфортно во всех отношениях, много разных функций, все под рукой

Хороший внешний вид,машина выделяется в потоке.Комфортный салон,много функций. В дальних поездках отлично себя зарекомендовал,да и в городе неплох.Высокий клиренс.

Экономный тяговитый мотор, не для гонок конечно но вполне бодрый в городе и на трассе хватает.

Машина просто огонь, такой мягкой и энергоемкой подвески мне не приходилось видеть в данном ценовом сегменте авто. Купил в 2025 году у официального дилера в Санкт-Петербурге, автомобиль собирается в России, на Калужском заводе, значит есть обязательства по локализации продукта. Дилерская поддержка три года, машина оснащена доработанным движком от БМВ и инновационной подвеской, использованной впервые компанией Ситроен на гонках формулы "один". В салоне просто замечательно, климат контроль работает быстро и хорошо, нет запотеваний салона. Машина резвая как пуля, при этом все неровности дороги съедаются и появляется заветное ощущение "полёта", будто это в самом деле ковёр-самолёт, который обещал нам производитель. В общем, Ситроен делает не просто автомобили, он делает одухотворённые железные организмы со своим неповторимым стилем и характером.

Куплен новым у официалов, ещё произведенный там для нас, с более мощным аккумулятором, защитой на всю длину, увеличенный бачок омывающей жидкости, асин 6 ступеней, придушеный 1,6 литра, но с тем же крутящим моментом. Комфортный, приятный тактильно салон из качественных материалов, за время эксплуатации нет даже намека на потёртости. Отличная музыка, apple car play работает без глюков и лагов, заводится с пол тыка в морозы, прогревается быстро, теплый салон, двухзонный климат работает правильно (без глюков сперва жарко потом холодно). Что удивляет, французы сделали великолепную ходовку, - на маленьких скоростях она мягкая, валкая не ждешь от неё драйверской управляемости, но как только стоит надавить газ в пол, машина становится дакаровским болидом. Точное управление, отсутствует рыскание, в повороты входит чётко по траектории, нет никакой валкости. Водитель и машина становится одним цельным механизмом как положено, от управления получаешь мега эмоции. Становится понятно почему Себастьян Лёб выиграл 9 раз на Ситроене чемпионаты WRS, а команда Ситроен абсолютный победитель (100 побед).

Машина нравится,брал по отзывам, много читал отзывы в просторах интернета, шумоизоляция и динамика автомобиля очень радует

Владею машиной пол года , если сказать что доволен значит ничего не сказать. Счастлив, что выбрал я его или он меня. Красивый удобный , динамичный , в меру экономичный, мягкий, все детали интерьера продуманы до мелочей, прекрасный обзор, высокая посадка, рулится легко и классно. Перед ним был пыжик 3008 они одноклассники оба хороши , но у этого более прямой багажник, что визуально и фактически увеличивает полезную площадь и он помягче, немного покомфортнее. Расходники не дорогие, всегда в наличии, обслуживание не трудоемкое, вообщем машиной доволен как слон, спасибо французскому автопрому.