Отзывы владельцев УАЗ Patriot

Ломаеть все.Некачественные запчасти.Агрегаты не долговечны,мелкие зачасти,пластик,резинки полохое качество.Криворукие инженеры которые создавали этот автомобиль.Большой недостаток зимой примерзают замки дверей не решаемая проблема.

Комплектующие не высокого качества, как и все на отечественных авто. при этом ничего критичного. Вышла из строя помпа, и дополнительная помпа на отопители. А остальное по мелочи-лампочки, свечи, одно реле ближненго света.

- отделка салона - короткие передачи - шумоизоляция - рулевое управление -система с 2 мя баками

Динамика. Качество изготовления РТИ - чтобы у директора завода, который делает трубки, сальники - презервативы были из его продукции.

Подвержен коррозии, слабая печка салона, переодически ругался на один и тот же датчик давления масла! Высокая проходимость, небольшой расход топлива для полного привода, не дорогой ремонт и запасные части (плохо развит сервис в моем регионе)

Чтобы заменить какую-то запчасть,нужно её сперва снять,а потом только идти в магазин и подбирать. Очень много разновидностей одной запчасти.

Ломалась всё начиная от ступицы заканчивая двигателем несчитая кузов насквозь дырки

Удивила свой способностью сгнивать очень быстро и постоянно ломаться. Ломается все и постоянно. Денег уходит не много, но постоянно.

Коррозия ! Авто 10-го года выпуска за 12 лет сгнил полностью, если бы не рама - наверное просто развалился бы . Победили ли эту проблему сейчас - не знаю. Отсутствие в современнной линейке дизеля - расход ьензомотора удручает.

Замена шкворней. На производителя луксойл. На родных сильная вибрация. Не маленький расход бензина.

Неприятностей практически не было, были по началу "детские болезни", но они с успехом лечатся. Имея неплохой опыт общения с этими автомобилями непредвидимых поломок не было, раньше времени ничего не ломалось. Следить нужно за машиной и масло лить хорошее, а не олифу типа роснефть. Я лил только японскую синтетику. Специально для тех, кто считает, что потратил на ремонт УАЗа много денег, рекомендую попытаться обслужить за эти деньги любую иномарку....думаю не получится....у меня не получилось....

с завода ни чего не ломалась но как только залезли в какой нибудь узел так началось не долго вечность узла пробег за 2.5 года 120000км причем основная часть в первые 1.5 года

Быстро ржавеет кузов,плохое лкп,своя штатная резина полный отстой,очень быстро рвет корт и начинает бить

негатива нет по отношению к машине. досталась после юрлица с пробегом 250тыс. за год владения остались только положительные эмоции. если попадется-обязательно возьму посвежее

главный недостаток это конечно расход топлива..ну еще не понравилось ..что если долго ездить на хабах разбиваеться фтулка сапфы и возникает постоянное брянканье на кочках ...а в осталбном все расходники

Автомобиль сильно подвержен коррозии.после поездок по жёсткому бездорожью, приходилось ремонтироваться. Владение УАЗ ПАТРИОТ дорогое удовольствие. Но удовольствие,от вождения и возможностей,перекрывают негатив.

гинеет , разваливается, мало где беруться ремонтировать. запчасти хлам китайский китай

трудно продать люди не понимают что 2 комплекта колёс на него стоят 300000приличные а они мечтают за эти деньги машину купить 🤣

очень сильно гниёт и плохая покраска, периодически ломаются мелочи,которые можно было сразу на заводе сделать хорошо

кузов подвержен корозии с завода и с этим нужно смириться, дорогие запчасти

танк. никаких вопросов и претензий. все соответствует цене! поставил гбо и по цене ездил как на малолитражке

Особых трат и проблем мне он не доставлял.Все То и обслуживание без проблем.

модель хорошая, полосок небыло, затраты на ТО одекватные, неприятностей с машиной не испытывал

как и на всех русских авто это проблема ржавчины ,но при должном уходе машина будет в порядке

Гниет. Огромный ммнус и болезнь всех патриотов. Сгнили пороги, на кузове появилось много рыжиков, сгнили оба бензобака. Вложений из-за этой проблемы было очень много. Вторая проблема это проводка. Вся проводка с завода ну очень плохая. Проблем с ней было очень много. То отключатся поворотники, то стрелки приборов начнут жить своей жизнью. Третья проблема рулевое управление. С годами его нужно менять почти полностью.

Как и любой автомобиль требует вложений , особенно по ходовой части, детали ломались раньше времени те, что были куплены в автомагазине, а не заводские.

во время дождя при открытой задней двери вода течёт на пол багажника раньше времени ничего не ломается, денег много не просит

впринципе проблем критических небыло, самое главное всё вовремя смазать подкрутить и всё долго будет работать

По началу лопнули все патрубки на радиатор и печку,в сильный мороз после дождя замёрзли замки в машину не попасть сама личинка крутится но замок не работает попал в салон через багажник. Слабый двигатель не хватает мощности подняться на гору.большой расход топлива зимой 22 литра. Летом 17.на заднем мосту лопнула крышка.слабый кузов ржавеет быстро сгнили арки пороги и задние карманы в багажнике.вся проводка в машине сделана как струна иза этого перетирается и горят машины также тормозные трубки особенно в углу рядом с выхлопным коллектором. Слабые задние тормоза.

Не приятно был удивлен БЕЗОПАСНОСТЬЮ.Она отсутствует!!!Всё менялось своевременно.Затрат дорогих не было.

жесткая задняя подвеска, и постоянно надо следить за лкп, что бв потом не было совсем печально.

Солдат ранен, но не убит! И боевую задачу выполняет! Почти 5 лет непрерывной экспедиционной работы. Ремонт только жизненно важных узлов. И он мог...!!!) Ездил на любви и молитвах))

любая поломка приводит к тратам десятков тысяч рублей,ни чего дешёвого нет, всё очень дорогое, ещё не во всех серваках берутся

в салоне летом жарковато без кандея.в ремонте и обслудивании не дорогой.если вовремя обслуживать ,то затрат будет минимум.

Кузов быстро гниет, резинки- уплотнители дверей как решето!!! Вся пыль в салоне! К тормозным трубкам не подобраться для замены!!!

большой вместительный салон.комфорт при езде.поломки были но всё было из за износа или усталости запчастей

Часто ломается, запчасти дорогие. Как говорится УАЗ всегда ранен, но никогда не мертв

следить за кузовом, остальное мелочи. по ремонту хлопот не доставляет. рекомендую.

течь масла с двигателя,не дешевые запчасти. из плюсов все можно сделать самому не прибегая помощи сервиса.

Особых проблем с автомобилем не будет при своевременном уходе. Поломки бывают конечно,но сложностей в ремонте нет да и запчасти есть везде.

Качество сборки плохое,на1600пробеге поменяли по гарантии чулок заднего моста,на 19000 задний кардан,рулевой карданчик меняли и опять пора,на заводе ставят самые дешёвые детали (Китай),если хотите лучше-они есть в свободной продаже. За эти деньги аналогов нет,но это моё мнение,многие с ним не согласны.

у меня машина 2011 года выпуска скажу для своих лет она сохранилась отлично,заменил только наружнюю часть порогов. всё остальное целое. хотя он же ржавеет ещё в автосалоне как он дожил очень странно🤣 заменил шкворня на подшипники,крестовины подвесной купил ему новые литые диски с резиной родное литье на зиму оставил. заменил сцепление на 180т.км с момента покупки за почти три года намотал без 3т км 100тысяч км вообщем машиной доволен.

в ремонте не дорог(относительно).практически все ремонтирую сам.если не ухаживать сгниет быстро!

Коррозия по кузову, после 6-8 лет сквозная. Иногда невысокое качество запчастей.

к этому авто,должны быть правельные руки!!!!!!!!!!!???????????!!!!!??!????????

Ранняя коррозия. Авто как правило обслуживаю сам. Замена расходников идёт по регламенту, запчастей по аммортизации.

Всё хорошо! Не хуже иномарки. Поломок нет. По ремонту и ТО цены приемлемые.

за 2,5 года,поменял только колодки и 1 патрубок ( по гарантии).на большой скорости не любит колею , особенно в дождик

После приобретения заменил по гарантии радиатор охлаждения и два привода передних. Но особых проблем при этом не испытывал. Приехал, инженер посмотрел и всё заменили без лишних вопросов и ожиданий. Гарантия продолжается, буду считать, что предыдущий хозяин был не очень аккуратен.

Поменял левую полуось по своей вине. А так авто в полном порядке и не подводит!

не лосается, запчасти дешевые, можно не быть спецом, но с прямыми руками не боюсь

ничего супер страшного с машиной не случалось,ремонтировал или заменял агрегаты много,но это для меня не повод избавиться от авто,т.к. некоторое времяпровождение с автомобилем даёт уверенность в надёжности вашего транспортного средства

Главный недостаток, кузов, у меня начал гнить при пробеге 6000 км, низкое качество деталей, криворукая сборка автомобиля.

удивила ценой на запчасти, казалось бы отечественный автомобиль, должен стоить недорого, а цены как от японской иномарки, да ещё и со сроком службы совсем не как у иномарки

расход,если перевести на газ,то подешевле выходит. низкое качество отделки.

Очень рано начал ржаветь кузов.Больших поломок не было.Каждые полгода диагностика всего.При необходимости замена.На большие деньги не попадал.

Резинотехнические изделия оставляют желать лучшего. Пока деньги не сосет,только расходники.

эта модель меня расстроила не большим ресурсом нового переднего моста т.е. поменял всё шаровые опоры(шкворня)+ ступичные подшипники и так по мелочам...

Стоимость и качество некоторых запчастей, отсутствие внятных каталогов и соответственно сложности в заказе.

капиталка двигателя 60000тыс замена шкворней главного целиндра радиатора длинной полуоси бочка омывателя электрика

ни чем не удивила ни чего ни ломалось раньше всё предсказуемо много тратить не приходилось.

дорогое обслуживание,стоймость запчастей удивляет,серьезных поломок не было,всегда приезжал домой

Из минусов кпп. Медленная на трассе хочется быстрее двигатель позволяет но кпп не даёт а дизель больших оборотов не любит(( но 160-165 хоть и мосты воют)

часто ломается, ломается все, от мотора отопителя до вала маслонасоса. много денег ушло как раз на замену этого вала на нем провернуло шестерню но чтобы добраться до него пришлось пол движка разобрать.

Самый главный недостаток, это плохое уплотнение дверей с кузовом автомобиля, открывающиеся окна плохо прилегают к уплотнителю в открытом состоянии, отсутствие шумо и виброизоляции.

Денег не просит, запчасти не дорогие и даже против китайцев качественнее и куда доступнее. Машина на каждый день, уверен в нем как в себе. Ржавеет чуть быстрее чем хотелось бы, но при покупке я был готов к этому факту, потому за такие деньги лучше ничего из внедорожников не купить.

Удивил комфорт и скоростной режим на дальняк. ТО только первое делал. Самообслуживание проще простого.

Ни чем не расстроила машина. Ломается как и все авто. ТО делаю сам, либо еду в сервис. Не скажу что что то было дорого

Бывают поломки, но они не дорого ремонтируются. ломались, но какие не помню неприятно когда ломаются шарниры поворотного кулака. дорогое удовольсттвие.

замена сцепления 70000км, крестовина заднего кардана от манеры езды 5-30т.км приводные ремни 20т.км проще сказать все заводские резиновые изделия нужно менять сразу, как сошла с конвейера.

расход топлива,цены на запчасти,слабые тормоза,отсутствие шумоизоляции,уплотнение в дверях

Неприятные сюрпризы отсутствовали. Не ремонтировал - ничего не ломалось; только плановое обслуживание.

Большой расход топлива Ржавеет (плохо покрашено с завода) Качество магнитолы

все в пределах норм и разумного сверх положенного внимания не требует. И огромный плацдарм для подгонки авто под себя

комфортабельность на уровне ,правда жестковаты сиденья. Страшных поломок не было,но и мелких хватало. Чтоб заменить патрубок системы охлаждения на печку - нужно разобрать половинну машины

единственный минус это коррозия вот единственный недостаток детали раньше времени не ломались )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) по пробегу заменены карданы задние барабаны колодки цилиндры тормозные сальник заднего моста сальник раздатки ролик натяжной обводной ремень приводной на данный момент пробег 174000 покупал я его с пробегом 147000 машина в целом отличная

Пока новая нормально, запчасти ходят с завода не больше положенного срока, есть недоработки и косяки… запчасти стоят достаточно дорого и менять их зачастую сложно… практически нет узких специалистов для ремонта в моем регионе…

моло мощи, порвался ремень генератора новый, масло есть равномерно, хороший автомобиль

Проблем нет если обслуживать вовремя. У всего свой срок. Хорошие жидкости, провереные сервисы! Ну и свои руки чтоб из плеч

Поменял корзину сцепления на 💯 и нужно заменить катализатор с датчиком лямбды зон , а так все

всяко было как на любом авто,новые иномарки тоже года полтора и в расход,ломаются не меньше

Есть огрехи сборки и характерные поломки как у всех, но это все ерунда. Внутренние ручки дверей, форсунки и бачок омывателя, светодиоды на фаре, прокладка клапанной крышки. Через год и 30 тысяч пробега требуют внимания сайлентблоки передней подвески.

резиновые и пластмассовые детали плохого качества, мультимедийный аппарат отвратительный

Коррозия кузова с которой постоянно надо бороться. Неоправданно высокая цена на новую машину.

Недостатков нет от слова совсем. Детали ходят должным образом по норме времени

наличие запчастей отвратительного качества из-за которых страдает сама марка авто

Не только "патриот" но и весь отечественный автопром, качество металла. Ну и не понятно за что настолько завышенные цены на запчасти.

Обслуживание и налоги очень бюджетные. Все запчасти и расходные материалы есть в наличии. ТО проходили два первых года .

корзия на авто появилась на третить год, что естественно не горантия, и мощьности с таким обьемом двигателя конечно маловато.

Надо следить подтягивать ходовку, за 4 года владением серьезных проблем не было

Незнаешь в какой момент может сломаться. Запчасти не из дешевого сегмента. Владелец,он же должен быть очумелыми ручками,так как в сервисе за ремонт таких авто берут дорого,да и не все берутся.

неприятный момент это ее разносит по трассе. нужно постоянно работать рулем

Первое, что расстраивает - качество сборки. Владельцы уже после 100 000 хвастаются, что меняют все наконнчники тяг, шкворни и кучу всего. У меня порел блок предохрарителей в районе основного предохрарителя 100А - медная проводка окислялась железными контактами и подгорала - это как пример. топливный датчик никогда не работал корректно: его масса "висит" на одном контакте с бензонасосом из за чего стрелка врет, при том, изготовитель топливных модулей Bosch предусмотрел отдельный контакт, и так во многом... Кузов автомобиля так же боль, очень гниет. у меня "жуки" появлялись везде, пороги просто раствориоись, бак выгнил из креплений и прогнил насквозь на 10 летней машине. BMW X3 2004х годов выглядят лучше 4х летрих Уазов. Как пример: открыть двери снаружи могли только избоанные - такие тугие ручки как их не смазывай, а внтуренние постоянно ламались из за пластмассовых креплений. Покатался в салоне на Уазе 2022года на автомате: Машина стала лучше. руль не люфтит ( на моих трех уазах люфтил стандартно) Мотор не тянет никак, просто как то едет. Ручки опять тугие, замки все еще "девятошные"... Жаль... пошел купил старую иномарку и рад. Хотя, будь Уаз качественным, цены ему не было бы

Делаешь ТО рад в 10-15 тысяч и никаких вопросов к машине не будет, нет денег - ходите пешком.

всё в порядке, не подводил. 45т.км. пробег только расходники, масло и фильтры.

Неприятно удивило, что все оригинальные запчасти пришлось заменить на качественные

Отсутвие надежности в принципе. Проблема с качественными запчастями, большой расход топлива.

удивило тем что авто мало расходует топлива при любых нагрузках по сравнению с другими авто такого класса. детали слава богу выхаживают свой срок и даже больше, по крайней мере у меня. денег я потратил много один раз при покупке авто так как я покупал не новый уаз. я перебрал сразу всё что было не исправно и заменил визде мосла и смазку.

кссаемо итальянского дизеля IVECO F1A, очень экономичный мотор, даже спустя уже 11 лет, всё ещё радует своим расходом - 7,5 - 8.0л/100км..(трасса) 10-11л/100(город) смешанный цикл 9,5л/100км.

1 недостаток это расход, и то это можно компенсировать за его работу и габориты.

Данный автомобиль только и не радовал расходом топлива,но когда были в Немирове,на их бензине был расход 9,5!!!Был лично удивлён качеством топлива!Машина на чужом бензине "помолодела"!!!С ув.А.

корозия лечиться сварочным апаратом , что уже не личиься всягда можно поченить

расход топлива. на 409 моторе не достать стартер и без специнструмента его не снять.

было такое что новая запчасть хуже старой))). ...............................

Все плохо. Качество сборки, качество металла, дорогие запчасти, маленький ресурс.

не прихотливостью и надёжность. если не издеваться ходит достаточно долго без ремонта ремонт подвески стоит смешных денег

Устроила во всём, нареканий нет. Мы меняли все по регламенту. За такие деньги очень достойная машина, по моему мнению аналогов на рынке цена=качество на данный момент нет

кузов ржавеет быстро, да и такие вещи как моторчик дворников превязан к полному приводу, это отдельная история

не во всех автоснрвисах берутся делать, нет хороших мастеров и запчастей, нет замены аналогов

все заводские косяки вылезли в течении 3 лет, дальше только диагностика и ремонт по необходимости

Расход бензина очень большой, ржавеет быстрей ведра в колодце, ломается бесконечно, требует каждодневного ухода (иначе развалится), смазка со всех щелей, с завода проходимость паркетника, отвратительный обзор, мотор маловат мощности для него, мотор не практичен и требует вмешательства уже на пятидесяти тысячах (цепь), пластмасовые шкворня, в общем, оооочень много недостатков, которые не каждый оценит.

ничего не ломалось за 3 года! менял только масла фильтра и ремни! в целом неприхотливая машина!

Плохое лакокрасочное покрытие, практически нет антикора внутри деталий кузова

поменяла в нем всё и всегда находилось что оо что нужно поменять. это конечно напрягало. машина не подходит для длительных поездок

Неприятная новость для меня - использование технологий 60-х годов в подвеске. На нем до сих пор используются шкворня, которые нужно подтягивать после каждой поездки на дальняк. По запчастям не пытайтесь сэкономить, ремонтируйтесь в профильных сервисах и будет вам счастье

- Ржавеет - Постоянно ломается - запчасти есть но качество еще хуже заводских

Обычный УАЗ, руки,голову и инструмент иметь необходимо) Слабым местом считаю мосты. передние продольные тяги. рессоры. карданный вал с подвесным подшипником. лкп кузова.

детали не ломались раньше времени. На ТО не приходилось тратить много денег

за 3года пока выплачивал кредит, ни копейки не вложил в ремонт. и далее не много, цены на запчасти копейки тогда. замена масла самый дорогой момент был.

мелкие недочеты с покупки надо устранить, в остальном ТО по графику, зимой проблем не доставлял

С момента покупки от первого хозяина мне достался текущий радиатор, текущие патрубки, солидол в мостах и коробке, еще родные свечи на 60к пробега, глючная сигналка и криво установленное ГБО без документов, в целом идеальный внешний вид и не заезжанный салон. За машиной явно не следили.

Плохо держит дорогу,узкие двери,слабоват моторчик,плохой сервис у официалов

Есть коррозия по кузову, но у меня у всех авто такое было, нужно это принять понять и простить

Я знал, что и для чего беру, поэтому недостатков для меня не было. Всё нормально.

машина не ломается, наш российский авто на высоте. Если бы только по лесам всегда бы ездила на такой машине.

вот уже 170 тыс км прошел на нем, жалоб никаких нет, автомобиль никогда не подводил, объездили весь юг на нем всей семьей, никогда не ломался...первый раз поменял наконечник на 120 000 пробега и еще через 5000 поменял шкворня, не потому что разбились а просто захотелось так перед длительной поездкой. В целом автомобилем доволен. Есть один недостаток, для меня прям ОГРОМНЫЙ-это вибрация и шум двигателя в салоне при оборотах 3000, на длительной поездке устаешь от этого.

расходники как и везде нужно менять вовремя и тогда ничено ломаться не будет

Ни подводил ни разу между городами и на бездорожье. Обслуживаю и ремонтирую сам, в принципе трачу не так уж и много.

Конечно же, ржавчина. А что бы ржавчина не превратилась в сквозную коррозию, нужно прибегать к защитным средствам. У ленивых наездников он сгниёт крайне быстро.

Любит бензин, лучше переходить на газ. После пробега в 150ткм стала ломаться чаще. Но по крупному ни разу не подвела.

Брал с пробегом 42000 км,сейчас 120000.Серьезных поломок не было.Слабые места по моему опыту крестовины и шкворня.

есть такая поговорка:"на иномарках ездят те,у кого нет денег содержать уаз"

машина наша а запчасти некоторые приходится заказывать и ждать.прогорел глушитель пришлось заказывать много разновидностей

Вдали от дилерских центров может попортить много нервов. Понравился сервис УАЗ-ассистенса

Неприятных неожиданностей я не ощутил. Раньше времени, если и ломалось, то что, то по мелочи. Крупных, серьезных поломо не было

ремонт не дорогой ,главное не лениться самому обслуживать вовремя ,или ехать в сервиз

очень сильно ржавеет,пороги, низа дверей.почти все запчасти ходили сколько положено(выбирайте качественные).на втором году владения заменил шкварня на подшипники и забыл про периодическую подтяшку шкварней,на 205 тысячи пробега откапиталил движок (сломался по моей вине).

Требует постоянного внимания.Не прощает небрежного отношения. Многое заводское поменяно

пока ломались лишь расходники , а так все вполне сностно для российского автопрома

Расход топлива Качество сборки Качество металла Коррозия Требует знаний устройства автомобиля

Через четыре года, полетел радиатор охлаждения двигателя. Штатная магнитола стала сама по себе отключать звук. ТО проходит чуть дороже обычных автомобилей, так как это внедорожник. Замена помпы, патрубков охлаждения на селиконовые. Пока больше подомак не было. Вовремя прохожу то и слежу. Поэтому пока все родное и целое. Нижний патрубок с радиатора коротыш, как на старых уаз подкапывал, так и на новых. Болячка не излечимая с завода. Нужно хорошие хомуты и больше не будет подкапывать. Теплая хорошая машина.

Расход топлива.Не достаточная проходимость на заднем приводе, из за легкой задней части

качество сборки,качество запчастей,дорога в ремонте...отдельное спасибо инженерам разрабодчикам хорошая идея воплощения говно...

электроника слабовата,аудио подготовка и магнитола не очень можно и по лучсше

одни плюсы!!!минусов нет.лично у меня 12л на 100км.стоят хабы ремонтопригоден

если вовремя обслуживать машину, она не когда не подведет, мог в любое время сесть и поехать хоть за 5 тысяч киллометров, запчасти есть в наличии во всех городах, все мастерские знают как их обслуживать, не удобно делать сходразвал, только в ручную по ленейке

Делал все своими руками,тратил деньги только на запчасти. Ремонтировать и в лесу приходилось но это не страшно.

ржавеет 😭 менять масло разоришься! готовьтесь ремонтировать. недостатки есть,но всё равно его люблю.

Что-то неадекватное наверчено с элетрикой! Магнитола то включается, то нет, тоже самое с управлением дверьми и зеркалами с водительской двери. Машина уже два раза с ровного места запиралась, два раза вызывали взлом (взломщики кстати сказали, что это проблема УАЗ и она не лечится). Потому что нет второго ключа, т.к. меняли личинку. Был глюк иммобилайзера. Вообще машина один сплошной глюк, но настолько она мне запала в душу, что не спешу с ней попрощаться

замена сцепления 20 000р. снаружи больше чем внутри больше ничего не ломалось

за полтора года вождения двух патриотов,особо проблем не было.хочу отметить что салон патриота 2012года намного удобнее чем 2015.есть одно но.при покупке патриота 15 года,с пробегом в 100тысяч пришлось поменять очень много.полуоси,карданы,цепь ГРМ,ходовка,рессоры всё к 100 тысячам развалилось.цены кусачие,но намного дешевле чем на иномарки.требует ухода и при должном в принципе авто не подводит.на своём ездил в Абхазию и на Урал,ни какихпроблем.особенно хочу отметить ржавчину...это прям обида

по мелочам морочит голову. из серьезного убежала пробка с раздатки, сбежало масло. итог - попал на раздатку. от бу до новой 60 - 120тр

расход(ну а что вы хотели автомобиль тяжёлый большой рамный мостовой. Комфорт на лежачих спину можно сломать)))особенно сзади т.к сзади рессоры.но можно переделать)

модель достаточно надежная, недавно (в конце 2022) была перебрана гбц- заменены сальники клапанов и притерты клапана, на 90000 был заменен комплект грм

Самое слабое место-пороги гниют довольно быстро,провисает передний кардан и бензина жрёт много

автомобиль требует времени , старания и смазки) ну и стоит отметить слабое лкп .

ломается по мелочи, крестовины как расходники, но они и стоят как расходники. можно пренебречь

Все ок. Т. О. 6800 по сравнению с крузем в 45000.да много недоработоного и что. Так запад и не даёт сделать сосвоими дастерами.

Почти все резинотехнические изделия установленые на заводе изготовителе очень низкого качества

Нужно за ней много ухода смотреть за ней постояно и нужно всё всегда явтельно проверять

Иногда ломалась на дороге ломалась новая деталь и немог ездить нп ней из за этого непонравилась

У меня серьёзного нечего не было, владею первый год пока доволен. Была волга.

неариятность была в центральном предохранителе,заводской брак всей партии, устранилось за 10 минут. поломок не было, так как изношенные детали устранялись заранее. Машина ремонто пригодная,за обсалютно адекватные цены на ремонт и запчасти.

Если ездить аккуратно без повышенных нагрузок, то авто прослужит впэам долгие годы. Большой минус это качестыо металла. Авто требует частого ухода, иногда повторной окраски кузова и антикорозийной обработки.

Да были проблемы с полным приводом из за хабов некачественные попались, а так если следить за техникой то все будет отлично

запчасти дешевле чем иномарок любит ласки и немножко смазки тот кто не смажет тот стрянет на дорожке!

1. Поездки на дальние расстояния не могу назвать легкими, уаз держит в напряжении, расслабиться не дает, постоянно пытаешься его подруливать. У меня было два патрика 2017 и 2021 г.в. после переработки передней подвески РАДИКАЛЬНО лучше не стало. скрость комфорта у меня на нем 80 км/ч. 2. Без антикора никуда, глубокие сколы - закрываем сразу, ржавеют. 3. На новой машине лучше все докрутить/протянуть. И каждые тысяч 10 подтянуть, иначе отвалится/потечет. 4. Лично мне, машина с двигателем 137 л.с. нравилась больше чем со 150ю. сильно динамичнее не стал, а вот оборотов добавил. 5. Может концевики дверей уже поменять на нормальные? Это я вселенную спрашиваю. Резюме, машина не плохая, но приложения рук конечно требует чаше чем иномарки, если не пугает, берем! Продать всегда успеем!

обслуживание крайне дорогое для бюджетного внедорожника, одно т.о. больше 12 тыс р, если хоть более мение нормальное масло и фильтра. замена масла 7 тыс км, но при должном обслуживание он платит вам тем же.

Ржа кузова. Нужно очень избирательно подходить к запчастям. Не дешевый авто.

радиатор сразу потек, заменил, потом рулевое потекло, тоже заменил, раздатка навернулась прямо возле дома,полностью перебрали, пластиковые детали качество ниже плинтуса, по мелочам перечислять места не хватит, восторга нет совсем.

За 4,5 года использования этого танка ломались радиатор и отопитель. Однажды закипели при температуре 90°-140° на трассе Уфа- Раевка-Стерлетамак-Ишимбай-Уфа.Время 00:00ночи. Сломался топливный насос и засорился топливный фильтр.Время 5:45 утра.Машина начинает остывать.Холодно.Замерзли руки и ноги.Время 6:32.Приезжает Зять папы на грузовике КамАЗ.Сцепляем машины и поехали в Ишимбай.Приезжаем в мастерскую.Оставляем машину и едем к зятю.Время 18:55.Звонок от мастера: (Машина готова можете приезжать)отвечает мастер.Собираемя и едем.Забираем,грузимся и в добрый путь.

недостаток пороги. остальные все хорошо, запчасти дешевле. в России в любое место можно покупать запчасти

Первый недостаток это музыка...требует замены динамиков .. за 1.5 года вложил в ремонт 4000тр ..( главный цилиндр сцепления ) Остальные 100тр вложил на свои хотелки ( музыка, шумка , резина , бронепленка , тонировка и.т.д.

Постоянно требует ремонта по мелочам, небольшой ресурс агрегатов, прожорливость в городе на малых скоростях. Большой шум на скорости более 90 км/час (в т.ч. бубнеж от двигателя), плохое переключение скоростей с завода, в т.ч. задней передачи - особенно, малый ресурс заводской цепи ГРМ, ржавеет со временем рама и днище, несмотря на обработку антикором дополнительно, что требует обрабатывать каждые 2 года в идеале. Металл тонковат и при небольших ньюансах небольшие мятины появляются в процессе эксплуатации по всему кузову. У многих по отзывам плохо держится краска, особенно на пластиковых частях. Без подогрева лобового стекла - зимой сильно запотевают стекла.

Неприятно удивило то, что качество сборки плохое. Машина дорогая, хорошая, удобная, но люди, собирающие ее, не уважают себя абсолютно, а потребителя тем более За более чем два года владения ничего не ломалось, но была бракованная с завода вискомуфта вентилятора охлаждения-поменял

Наверное мне повезло. Но никаких серьезных поломок у меня еще небыло. Общий совет - замена патрубков на силикон.

данный автомобиль ещё не разу не был в ремонте. очень сильно заметны царапины на внутренней обшивки

заправка газом , раньше времини запчасти не ломались,пока не приходилось много денег тратить на ремонт

Гниёт быстрее, чем успеваешь убирать очередную ржу. Ломается каждый день... постоянно какие-то поломки, то мелкие, то крупные (радует, что запчасти в наличии всегда, не радует лишь цена на них и стоимость ремонта в сервисах). Многие сервисы отказываются, так как ремонтировать долго (в среднем день разобрать, день собрать...за это время сервис переберет кучу легковушек и заработает больше денег). Хороших специалистов по УАЗам ещё поискать....так как за них мало кто берётся. За первый год владения, без учета бензина, вложил порядка 170 тыс (запчасти+работа): новая резина, переборка ходовой (шкворни, амортизаторы, пружины, рулевые наконечники, крестовины, перешел на прямой кардан и т.д.), замена всех жидкостей (двигатель, коробка, раздатка, мосты, гур, антифриз, заправка кондиционера), замена радиотора охлаждения (болезнь), переварил пороги, арки. А уж сколько вложений по мелочам в салоне...то тут что-то отвалится, то там, всякие заглушки, пластиковые штучки...зимой салон прогревается быстро (2 печки), но стоит выключить печки, 5 минут и в салоне как на улице (щели между дверями с палец - регулировал, регулировал да не вырегулировал). Для меня самый ощутимый минус (после легковушки) это расход: летом: город 17, укладывался в 15, трасса 10-11; зимой - город, прогревы, полный привод - 25-27...при условии, что в один бак вылезает около 30-32 литров

Ломалась не часто. Передний мост, сделали по гарантии, замена сцепления по гарантии, сальники часто текут, на них гарантии нет.

Кузов основная проблема Патриота, ржавеет незаметно быстро и до дыр,это меня здорово удивило,на счёт поломак первые года,на гарантии поменяли радиатор, ремонт дверных ручек,по электрике плохая конструкция зарядки аккумуляторной батареи,что то там не доработали,постоянный разряд.По механники,мое мнение слабое сцепление и задняя крестовина на кардане,больше поломок небыло,пробег 120 тысяч за 10лет спокойнной езды.Да на гарантии поменяли цепь с евро 4 на евро 3 пробег был 40 тысяч.Ну цены в автосервисе всегда ощутимые, замена цепи вышло в 10 тысяч примерно.

В УАЗе всегда что-то сломано, поэтому найдется всегда то, к чему приложить руки, тем более ремонт часто довольно прост.

Ролик наремне в 40т, менял ачтобы глабального ремонта небыло всем расходниеам есть свой ресурс, ато я одно поменял, другое авто требует замены некоторых расходников она ездиет, а то некоторые хотят купить инечего неменять тысяч до 200 ездить.

Очень быстро выступает коррозия на кузове, чем сильно портит внешний вид и настроение владельца

лего для взрослых! кап.рем. ДВС Проще написать чего не делал. кузов-железо 6 лет+

Недостатки отсутствуют! Паджеро спорт рядом не стоял! Не хватает комплектации с 3-х литровым дизельным двигателем.

Стоимость запчастей ,копеешная,так что много на него не тратил...Предидущий хозяин много интересного в него придумал,подвеска пневмо,механический круиз контроль ,вебаста ,я поставил хорошую музыку с уселителем и много чего еще...

очень плохо рулится по асфальту происходит постоянная борьба с автомобилем есть проблемы с коррозией но опять это от не своевременной обслуги автомобиля

Склонна к ржавлению и гниению, антикором лечится, но не везде и не полностью. Можно только чуть отсрочить процесс. Легко можно перегреть, особенно в горах, лечится установкой принудительного вентилятора. Кузовной ремонт выходит дорого, многие детали не выпускают уже (крылья) много подделок.

заменил двигатель на евро четыре периварил подножки хочю покрасить в Раптор запчасти все доступны в продаже

Серьёзных поломок не было,ремонтировал и обслуживал сам,всегда довозил куда надо без проблем,из минусов- на 6 год стал гнить кузов изнутри(пороги и низ дверей),требуеткачесвенной обработки скрытых полостей,на заводе с этим не парились.

Вложено очень много, практически оставил там душу, денег не жалею. Детали ломались но исправлял на месте. Ставил все новое. Масла везде zik рекомендую. Высокий. Не жалко тратить время и деньги на эту машину.

отечественное дребезжание всего салона разом,низкое качество запчастей,коррозия

недостатки машина как все уаз.машина для настоящего любителя уаз.вы будете очень харизматичны.

Расход топлива минимальный . По трассе 7 литров . По грязи 9 литров. Мотор миллионник

Расходники только по текущему! Почуял, замени! Хороший стук на ружу выйдет! матор главное, а ползком до дому доедет!

Расход большой (средний 16 литров) Недоработанный авто несмотря на то что выпускается 20 лет: Трансформация салона плохая сиденья толком не разложить, трансформируется все неудобно. В дождь вся вода с крыши течет в багажник. Очень "брутальный" открывается/закрывается все почти как на 469 козле. Системы открывания дверей клинит, потому что сделано на коленке. такое ощущение что собирали молотком. Электрика как на китайском калькуляторе глючит постоянно. Несмотря на улучшения качества окраски выступают жучки (качество покраски не очень)

Расход топлива по трассе 10 л .Город 12-14л.За 9 лет эксплуатации заменили сцепление.Замена масла по регламенту.

Готова была к разным неожиданностям,но считаю мне повезло(с мужем в том числе).В основном плановое ТО своими руками.Замена шланчиков на силикон,рессоры на трехлистовые при пробеге около 8-10 тыс.км.После на четвертом году использования пару катушек ,2 лампочки,ближний и дальний свет.Адаптация коробки у официалов.Возможно все не упомню,всё же обслуживанием занимается мой муж)

Быстро ржавеет, большой расход бензина. Не на все автомобильные подземные паркинги возможно заехать из-за его высоты.

очень жёсткая детали дорогие и ломается часто качество автомобилейне хороший

раньше времени точно нет не ломалось ресурс есть ресурс и то что менялось забыло даже зачем оно там было по скольку прежние хозяева на нём только ездили а слесаря делали вид что чинят, на ТО только лучшее но без фанатизма только то что можно масла смазки вильтра и не сказать что дорого в связи с этим тоже есть опыт изученный лично под микроскопом, речь идёт о заводских допусках который разрешает лить масло предназначенное для LSD редукторов в шестерёнчатые НЕ ЛИТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! только если вам нужно доехать до финиша где лижит новый редуктор! именно по этому Можно и Допускается большая разница, нужно понимать ни только для чего это преднозначено но и что входит в состав и как это работает

слабый двигатель, жесткая подвеска, большой расход, плохая оптика, качество отделки салона

Стоимость запчастей и работ не дорогие. Поломки были, но это машина. Ломается все. Если обслуживаешься у диллера тебя подключают к Уаз ассистанс. Помощь придет. Приходилось раз воспользоваться. Минус один и это печалька - раннее ржавение кузова. И это не зависит как ты ухаживаешь за авто. Это карма.

Некоторые запчасти редки, в основном кузовщина, то обычно как у обычного УАЗка

Отвратительное качество заводской сборки, резино-технические изделия (шланги, патрубки, прокладки, сальники) просто хлам. Коррозия несмотря ни на какие ухищрения. Отвратительное гарантийное обслуживание от официальных диллеров.

Огорчил поломками, слишком часто что-то ломается, особенно датчики, хотя и покупал не дешмань На моем Патриоте часто летело сцепление, хотя покупал качественные запчасти, пользовался аккуратно, но все равно были проблемы с коробкой. Сами запчачти и кузовные детали на него довольно дорогие, а качество лучше не становится. Расход топлива уж слишком большой, а динамика никакущая, крайне неприятно. Поджирает масло. Гул в салоне стоит такой, что будто едешь на танке, то есть шумоизоляции нет от слова совсем, особенно это ощущается на скорости. ГНИЁТ. Он ужасно гниёт, металл самого низкого качества, хуже некуда, хоть обрабатывай ты его по сотне раз, но все равно будешь рыжим ездить, а то и с дырками. Это один из главных его минусов.

На данный момент пока незаметил, меня всё устроило , посмотрим как покажет себя в будущем.

Особых поломок не было. Поменяли по гарантии передний карданный вал из за лювта в шлицевом соединении, передний датчик парктроника.

Только ТО и ни каких поломок по трассе. Главное вовремя обслуживать и не жалеть денег на запчасти.

Авто с салона в одной семье, я 2 владелец после отчима. Основные проблемы начались после 80000 км. Что я уже менял за 3 года владения: головку двигателя( съело каналы в 4 цилиндре), цепи в двигатели, 2 раза помпу, шланг ГУР, переднюю подвеску полностью, эл.помпу отопителя. Еще что в руловом стало стучать и уже надо менять синхронизаторы в коробке. Живу в небольшом городе в 100000 населением, мало где ремонтируют такие машины, либо запись на 2 недели вперед, либо в другом цены ломят. Запчасти кстати очень дороие и некоторые надо заказывать т.к. нет в наличии. Вобщем намучался я с ним за поледний год, буду продавать. Я не олигарх, что бы содержать такую машину, за пол года у меня уже ушло 100000р на ремонты. Да, и не верьте про расход в 12-13л, в городе он жрет все 20л, по трассе 15-16л.

всё менялось вовремя,за срок владения менял только расходные материалы.комплект сцепления,комплект грм,и сальники ркпп

64400км замена рулевого наконечника, подтянут шкворень. Замена Датчика масла. 65150км. Прошивка. Замена правого бенз.бака и Топливного модуля. замена левого бака. 69000км. Убран масляный радиатор, замена сапунов. Масла в двигателе полусинт. , фильтра салона и двигателя. Масла и фильтра гидроусилителя. Датчиков давления масла. 75390км, замена раздатки,заднего кардана+балансировка, хвостовика заднего моста. Установка хабов. Замена масел в мостах. Протяжка болтов подвески. Замена передних сидений 77100км. Чистка дроссельной заслонки. 77527км. Схождение колёс. Замена головного света и настройка фар. Замена прокладки на раздатке. Замена переднего кардана на новый 79600км. Замена масла, фильтров масла, воздуха и топлива, правый шкворень подтянут. 81400км. Замена ГРМ. Подушек ДВС и коробки. Патрубков термостата, сальник коленвала,прокладка термостата, клаппаной крышки, замена клап паной крышки, свечей, роликов натяжных. 82500км. Зачистка проводов генератор-стартер. Восстановление работы борт.компа. Замена аккумулятора. 89500км. Замена масла фильтров, салейнтблоков, рулевых наконечников, задних аммортизаторов, задних тормозных барабанов. Замена передних тормозных. Колодок 99600км. Замена масла фильтров масла и воздуха. 103800км замена 3 роликов обводных и приводного ремня. 104200км. Замена крестовин заднего кардана, подтяжка шкворня 105500км. Снятие и замена радиатора охлаждения двигателя. Замена термостата. 106000км замена 2 обводных роликов, шкифа вискомуфты.

Родной ГРМ, коррозионостойкость без допобработки. Доступ к радиатору отопителя.

недостатки запчастей очень много и всё разные каждой запчасти по пять видов запчасти не очень хорошего качества и дорогие .

За указанным автомобилем необходимо следить более пристальнее, чем за обычным автомобилем. Есть архаичные решения, которые смотрятся нелогично в наше время.

Автомобиль как любой другой случается и он ломается, но в случае с Патриотом не было ничего критичного. Сразу покупки были вложены средства и силы в обслуживание всех узлов и агрегатов, далее только ТО по замене масла и фильтров, более ничего.

Не приятностей в дороге, не было всё решаемо! Машина показала себя отлично, для любителей рыбалки и охоты самый подходящий авто!

Великоват расход топлива. Чтобы на нем беззаботно ездить, сначала надо довести до ума. Шумноват на больших скоростях.

Поломки постоянно, но всё по мелочам (казалось бы)замена копеечной прокладки в сервисе обойдётся в копейку так как чтобы куда нибудь подлезть нужно кучу всего разобрать, запчасти не дорогие, если есть руки то как говорится хочешь сделать хорошо,сделай сам.

Их нет, машину можно ремонтировать на ходу, а так довезет хоть и на двух колесах, проверено.

В ремонте очень прост,бюджетный,если не запускать и делать всё вовремя не отладывая на потом.Гбо вообще сказка,ни в скорости,ни в мощности не теряется.В целом автомобиль отличный

Расход бензина, качество металла, и обработка оставляют желать лучшего))) а так все полностью устраивало)

Недостаток у УАЗа один точнее два ,это кузов...эти деды на заводе ощущение что хранят детали кузовные на дырявых складах и красят по ржавчине... и тормоза,задние барабанные вчерашний день,поставил комплект дисковых с суппортами от газели- тормозит как иномарка по запчастям смотрю всё пишут дорого...дорого по сравнению с чем??с Жигулями?? вы на иномарках не ездили...видимо.по мне запчасти дешёвые,единственное удивляют некотрые детали салона- типо блоков с кнопками,на них да,что то ценник несуразный.а всякие расходники стоят совсем не дорого,ставлю всегда всё ред БТР,полностью доволен.

электрика, больное место. то стеклоочиститель, то стеклоподъёмник работает как ему вздумается.

Все РТО очень плохого качества, так же подгонка деталей и качество сборки. На 1500 км пробега были заменены передние амортизаторы, прокладки свечных колодцев. На 20000 поменял сальник кожуха привода и сальник хвостовика карданного вала. Заменен был расширительный бочок из-за плохого качества крышек.

Кузов гните быстро , система охлаждения недоработана греется , а если скиф тащит то очень быстро кипит

Высокий клиренс , можно легко ремонтировать хоть в поле , детали не ломались иногда со временем менялись на новые, автомобиль брал 2019 года , в 21 году, за все время было поменяно раза три масло везде в круг , менялись колодки , была замена втулок амортизаторов, главный цилиндр сцепления замена, замена штатной магнитолы, замена аккумулятора, замена расширительного бачка омывающий жидкости и замена сцепления а также замена троса ручника

хотелось бы ездить на полном приводе постоянно а не ввключать его на твердом покрытии

В патриоте всегда нужно что-то делать,он никогда не бывает идиальным, но если не делать он всё равно будет ездить, грести и прорываться. странно почему на заводе сразу не ставят силовые бампера, пороги.

Как таковых не обнаружил, за исключением тех, что оставил прошлый владелец)

Вовремя нужно делать,и улучшить что не может сделать немощный завод ,такое ощущение что делают машины,для сделай сам

Ни чем.Нет. Если за ним смотреть и ухаживать,особых затрат нету.А так по износу деталей.

слабое место, система охлаждения, сальники и заводские вкладыши шкворней, они из пластика.

все в приделах нормы ! нечего сверх естественного , слабый передний бампер и петли 5 двери

потек радиатор основной и радиатор печки заменил радиатор печки менять очень сложно он спаян в одном крпусе с радиатором кондиционера заменил рулевые наконечники ремонт карданов в общем для уаза ничего креттчного

все хорошо машина ток удивляет едит быстро и везде , езжу каждый день и не знаю проблем , ремотирую редко так как ставлю ток хррошие запчасти

Ничего не ломалось,ездим отлично! Никаких неприятностей. Всё хорошо! Ремонт пока не понадобился

покупал контрактный мотор,потому что на своëм сломался рокер и рассухарило клапан

в процессе работы ломается все, на 200 тыс.км . лопнул телевизор. машина рабочая 50 % асфальт 50 лесовозные дороги. двигатель хорош.

при своевременном обслуживании и профилактике больших поломок нет, делаю сам

Модедь удивила не оправданно высокой уеной на запчасти. Один плюс,что они в наличии.

нужно постоянно следить и обслуживать, а для этого должны быть: место с ямой или подьемником, нормальные руки, голова и время

Всё отлично,ничего не сломалось не сколько денег не потратили на ремонт ,советую!

особо не ломался за 5 лет гудел мост поменял дифференциал с подшипниками и генератор.

Есть претензии к качеству металла кузова и ЛКП. Заводские детали и агрегаты прослужили достаточно долго. Необходим постоянный контроль и смазка некоторых узлов, шкворни , карданные валы, рулевые наконечники. При должном уходе автомобиль прослужит долго и не подведет.

А не чем, модель во всем хороша, как говориться плохому танцору крстели мешают

если хозяин с руками то пару тысячь в год, если любитель сервисов ( официалов) то уаз не для него.

осли следить за машиной то проблем не будет на 80000т.пробега надо заменить вакумный насос и помпу .проблем не доставит .цена запчастей одыкватная .на дизеле змз 51432.2 регламен 8000.именять масло .лукоил авангарт 10.40.для мотора отлино подходит .чистый будет .так восем лет отездил и зимой заводится отлично.

запчасти отвратительного качества,много брака. детали бывали изначально не рабочие. ТО можно провести и в поле,но не всегда быстро.но ремонтопригодно.

за 1,5 года отремонтировал все что только можно, сил моих на него нет, денег ушло много

при правильной эксплуатации всё узлы и агрегаты будут работать хорошо,как только начнёте модернизировать он сразу съест весь заработок)

всё было нормально. обычные текущие ремонты. и траты небольшие на них. достойный автомобиль

Удивил проходимостью Менял только шкворня цена шкворней 3500 + замена 13000 .

автомобиль сильно не Докучал с ремонтом,после 120 тыс.км. ходовая спросила замены расход ников.в общем все ожидаемо и потому не напрягало. доступные запчасти тоже плюс. перевел машинку на евро -0,Из-за датчика кислорода и катализатора ( который исчез после 120 тыс км) и дальше был доволен. в целом - нормальная машина,но ухода требует

полный хлам и металлолом. ломается стоя в гараже. не едет. гнить начинает на стадии сборке на заводе

Ломалось всё после покупки. Запчасти приходилось искать. Цены заоблачные. Мастеров в провинциальном городе по дизелю нет. Другие не хотят браться, как только слышат, что это УАЗ. Прокладку на топливный насос заказывали аж в Польше. При 155 тыс.км пришлось прочищать форсунки. Почти всё сделали и больше без проблем.

Неприятный расход топлива. Вибрация была от 60 до 70, но ни чего серьёзного.

Не приятных впечатлений машина мне не доставляла. Обычное т.о.,считаю не дорого.

Так как большой-долго греется зимой! Некоторые детали выходили из строя раньше времени, такие как цилиндр сцепления, или картридж бензонасоса, некачественные запчасти попадались! Расходники недорогие!

В целом пробег за всё время эксплуатации 90тыс/км. сломалось всё что можно, зап части 30%китай! 70%россия но качества хуже некуда! Цена за зап части дороже чем на иномарки а ресурс таких запчастей 3месяца - пол года, либо одна покатушка по грязи! Проходимость очень слабая, с козлом или буханкой рядом не стоял, если только по снегу чуть лучше идёт за счёт массы, ну и по комфортнее других уазов. Детально:Приобрели автомобиль новым в салоне зимой 2012г у официалов. Обсуживались у официалов постоянно,своевременно! По трассе ездили не более 120км/час в основном 90км/час. По трассе свыше 70км/час ехать невозможно автомобиль постоянно рыскает из стороны в сторону, его просто швыряет, приходится подлавливать. Стабилизатор поперечной устойчивости не работает от слова совсем! Позже наткнулся на статью что мол завод сам признал просчёт и вроде как передная подвеска расчитана с ошибками в том числе и стабилизатор. На 25 тысячах км развалился передний мост шкворни, всё перебрали и заменили завалили "кастор" после этого машина стала ехать прямо, на 40 тысячах развалились все сайлентблоки и резинки подвески,суппорта перекосили и заклинили диски тоже вышли из строя все заменили, далее оба кардана,сначала передний после задний, на заднем раз 8-10 менял подвесной,хватает на 2-3 тыс/км после в помойку . Далее перетёрлись трубки тормозов заднего контура в самый опасный момент(вспоминать страшно)На 70тысячах кончился мотор, под полную капиталку! Единственное что не парило это кпп даймос.

Удивляюсь, почему завод не направляет своих представителей в зону СВО, для выявления недоработак завода и улучшения качесва выпускаемой продукции.

чисто только расходники как и на всех авто,не достаток не хватает 6 передачи.

Очень хлипкий бампер спереди, сразу надо ставить защиту. Раздвижка шумит - буду делать шумоизоляцию и антикор сразу

качество окраски. шумновата чутка. очень сильно закидывает грязью лобовое стекло

космические цены на запчасти и отвратительное качество запчастей!!!!..........

Описала выше, и то не критичные недостатки, как и за любой машиной, просто нужно смотреть и менять все во время

Машина в основном часто не ломается но у кажлой вещи есть ресурс, бывали поломки не без этого

Перегнало масло в раздатку из КПП, но машина без масла смогла довести меня домой и ремонт коробки ДАЙМОС ОБОШЕЛСЯ КОПЕЙКИ. Хотя меня сначало пугало отсутствие запчастей на кпп даймос- продавцы говорили не возим, зато позже я понял - не хотят возить, тк Кпп довольно надежная, хотя и дорогая.

детали неломалис она проктически мало ездила поминял переднии диски и колодки вот ивес ремонт

Вибрации, отваливалось колесо. За 10 месяцев сгнили полностью пороги и двери. Каждая поездка рандом, может сломаться в любой момент. Отрывало кронштейн амортизатора от рамы. Кроме катушек Бош, другие не работают нормально. Ослабляются пружины клапанов, отчего падает компрессия. Постоянно выходят из строя лямбда датчики. Летом грется. Масло течет со всех щелей. По городу жрал 15-20 литров. По трассе 10. С ольшим ростом, в нем мало места. Пассажирское кресло скрипело, что дико бесило. Когда его смотрел новый покупатель, то он был очень рад, что нашел такой хороший вариант. Ведь остальные либо не завелись, либо не тормозили, либо что-то еще. Он был рад покупке, а я был рад, что избавился от этого недоразумения. Не работала перекачка топлива.

неприятностей ни каких, меняли только самое основное это масла,фильтры колеса летние на зимние и на оборот

Из за неправильного применения антифриза съело ГБЦ был залит g11 в надо заливать g12

только расходники,раз в год обработка кузова,единственное слабое место. в остальном бещ претензий.

Особых претензий нет, неисправностей серьёзных не было, ТО обходится недорого всё можно сделать самому. Ну, если хотя бы немного разбираешься с технике. 😁

ломучий от этого не надежный. очень много детских болячек слабые мосты и редуктора слабые полуоси герметичность крыши и панелей ни какая ! весь солон мочет проводка мокнет

Удивила мягкотью надежностью и экономичностью, дешевые запчасти, обслуживание тоже дешевое

Таких критичных недостатков не вижу для себя, знаю что за автомобиль и трезво оцениваю ситуацию. Техническое обслуживание дешевле чем на легковые автомбили.

Да я уже ничему в этой жизни не удивляюсь, цены на запчасти приемлемые , большой взрослый конструктор , главное руки чтоб были откуда надо

- красивая большая машина. - да ломались. - много пока не тратил, но предстоит это сделать.

Нет, не приходилось, всё работает исправно, масла фильтра доступны, в общем без нариканий

машину приобретали новую, только выехали из автосалона при вождении немного дребезжит ручка переключения полного привода в салоне авто. Если на дальние расстояния ехать, думаю меня будет раздаражать. Также требуется значительное усилие при закрытии дверей машины.

Рыскает по трассе но лечится,расход великоват,т.о. приемлемое,неприятных сюрпризов небыло.

Автомобиль только приобрели. Полностью исправен. Хотим поставить сигнализацию с автозапуском и камеру заднего вида

Сразу начал сыпаться , радиатор охлаждения и печки пластик, замена. По ходовой части тоже много проблем. Машина сырая одним словом. Не советую

Полуоси слабые 33 колёса еле держат , задние тормоза надо ставить дисковые ,

Неприятно удивили 3000 оборотов на тахометре при 100 км/час, двигатель ревёт как раненый зверь, по трассе ехать долго невозможно. Качество окраски на 3, на всех кузовных деталях были очаги коррозии.

Заменил карданный вал , поставил прямой , поменял масла , масло не есть , аккумулятор новый

Ремонт доступен во всех отношениях. Дешёвые и доступные запчасти, недорогой ремонт, но официалы ненедежны.

Неприятно удивила в дороговизне запчастей, некоторые запчасти ещё не легко найти. За 73000 км пробега вышел из стоя вакумник, абс, правый передний привод шрус, все сайленблоки, все сльники, ролики ремня генератора 2 раза, потекли все патрубки, пришлось вырезать катализатор, так он сплавился уже на 8000 пробега, резина родная стерлась за один летний сезон

Не нашёл хорошего сервиса для ремонта. Люди полны стериотипами. "ну это же уазик" дословно. На старом было, на новой модели небыло. Неприходилось

Слабая сборка. Резинотехнические изделия так себе, шумка слабая, зимой от -15 в салоне холодно

Неприятно удивила необходимость правильно подбирать запчасти. В случае иномарки покупаешь оригинал или достойную замену, здесь не так. С тем же комплектом ГРМ существует несколько оригинальных комплектов и миллион не оригинальных, в итоге вопрос выбора запчастей становится вопросом религии.

ЛКП слабовато, слабая крышка богажника под запаской,большой расход топлива.

Ржавеет . Собран тяп-ляп. Надо все дорабатывать после завода . Не добросовестные работники УАЗ

Красят очень плохо. Появляются рыжики. Если менять вовремя запчасти то все отлично.

Неприятный момент, при скорости больше 80 км ч если словишь неровность на асфальте начинается расколбас. Только летом, я так понимаю демпфер не справляется и амортизаторы с 18 дюймовыми колёсами. Прокладку под клапанной крышкой менял на 10000 км. На ТО пытаются выманить больше денег тут подкрутить там подтянуть.

-Не рулится. -Не надёжный. -Не удобная посадка. -Быстро гниёт, он не ржавеет, а сразу сгнивает! -Качество сборки отвратительное.

Запчасти дороговаты но если следить за машиной то проблем нет за 3 года поломок дорогих не было только расходники замена масла тормозных колодок добавление жидкостей ну и так по мелочи

Огромный расход топлива, плохо заводился в морозы ниже 30 градусов. Долго прогревался

Если что то и выходило из строя то только по моей вине, крупных ремонтов не было, только в рамках ТО.

Своевременное обслуживание позволит долговременно наслаждаться прекрасном авто! Главное - не запускать!

Гниет ужас, мотор для его массы слаб. Комплектация лимитед (кондак,люк) но задние стеклоподъемники ручные 😳это как??? В салоне все скрипит и крепился саморезами с завода, с бензонасосом постоянно глюки. На асфальте наехал в маленькую ямку порвал пару в мосту 🤦🏻‍♂️ какая то релюшка всегда клацала так и не нашел,накручивал музыку погромче просто. Запчастей валом везде но качество ужас.

Раздатка умерла на 5000, кузов на машине 18 го года, имеет много рыжиков, ручки дверей внутренние делать надо железные , родные ходят недолго, и всё равно их меняем на железные, гофры в дверях максимум 2 года служат, меняем на синии силиконовые, кузов сделан топором, особенно обрамление багажного отделения,

Кузов и запчасти. Исправьте пожалуйста это, автомобиль станет незаменимым. Этот автомобиль по настоящему народный и нуждается в качестве

При эксплуатации нашего времени все было нормально. Расход конечно побольше. 12 литров на 100 км.

После перекраска,начал заново ржаветь после первой зимы. И зап. Части надо нормальные ставить а не шлак самый дешевый

Управление, расход, частое обслуживание, дорогие запчасти(если хорошие). Нужны руки или деньги на сервис.

Некачественные запчасти, плохое управление на скорости более 60 км/ч, плохая антикоррозийная устойчивость. Отсутствие квалифицированных специалистов по ремонту УАЗ патриот.

Удивления впринципе и небыло машина начала ломаться фактически после выезда с автосалона диоды в передних фарах через пол года эксплуатации примерно на 1,5 т к передний мост шкворня 17т к замки дверей на протяжении всего периода эксплуатации мудрят.. ЛКП оставляет желать лучшего к слову ни пером описать ни словом молвить...

Недостатков нет. Жаль что перестали выпускать с 3м рядом. Рекомендую ставить прямой кардан

Ломаются все автомобили, не ломаются те на которых не ездят, но УАЗ может чуть почаще зато и запчасти в любом магазине и самому всё можно сделать даже в поле или лесу, что уже+ до места назначения доедешь а любом случае.

Поломок нет, своевременное прохождение ТО, по чеку есть зимой в городе 8-10 литров максимум.

Самая плохое это то что она гниет и ржавеет, остальное нормально и решаемо.

Развалился передний мост с раздаткой! Пробег 14к, сама машина 24 года! Все рычаги брякают, плафон выпал! Пластик это отдельный разговор!

Неожиданностей особо не было. Авто ремонтопригодное. Запчасти, правда, НЕ дешёвые.

Нет ничего такого что расстроило или плохое мнение было бы о машине все хорошо

Высокий расход топлива, слабое рулевое управление, частые поломки ходовой части и подвески

Сейчас и он стоит тоже немало. Запчасти дороже большинства иномарок и всех отечественных авто, качество запчастей говно, комфорта меньше чем в любом ( даже очень старом) иностранном внедорожнике , открываешь переднюю дверь - а тут прямо перед тобой спинка сиденья! Очень ненадёжный аппарат! У кого нет опыта в ремонте - откреститесь и забудьте про него !

двигатель чуть слабоват для езды по горам, а для охоты и езда по ушельям очен удобен.

Кузов ржавеет там где не должен. Если бы с завода мазали хотя бы соплями - он бы жил дольше. По технической части ничего неожиданно не ломалось. Я покупал его уже сломанным и всё что я починил- работало и не ломалось.

Неприятностей не было , максимум ролик зашумит, но домой привезет. Денег много не тратил!

Недостатков нет. Езжу не так долго, но еще не встретился с недостатками, все устраивает.

Два раза менял передние привода из за горе мастеров сто. Один раз уста в дороге из за катализатора который накрылся на 79 000 км. Его удалил.

Цены на запчасти огромные, ломоеться в основном подвеска если использовать часто в грязи

Инженерными мыслями,кто задумался бачок омывателя засунуть в самый низ.Задить омывайку просто не возможно без подручных приспособлений.Замки дверей это что-то🤦‍♂️.Если всё перечислять не хватит символов.

В обслуживании дороговато. Агрегаты дорогие. Иномарки подешевле в ремонте. Ну за комфорт платить надо.

Отличный автомобиль при аккуратной эксплуатации,не когда не подводил замена расходов вовремя и не каких проблем ,как говорят спать с гаечным ключом будешь если будешь владеть уазом

Большой расход топлива, слабая радиоантенна, слабая шумоизоляция, маленькие зеркала заднего вида

В ремонте очень дорогой запчасти бывают плохие пр маслам особо не капризный но в мотор лучше лить хорошее масло я лью ликви моли малиген

Постоянно ломается. Дорогой в обслуживании, много ест бензина. Гниет кузов и пороги

За любой машиной следить надо просто.и делать всё вовремя, бензин расход до 110км/ч 10 лит. Это нормально. Для джипа. Двигатель. Неприхотливый

Гниет, ломается и просит постоянно время и деньги. В этом автомобиле нужно постоянно что то дорабатывать и ремонтировать. На трассе от постоянного подруливания устают руки, со временем это уже не раздражает,а бесит. И это на новом автомобиле!!! Без внедорожных шин проходимость так себе, таскает очень неслабо. Гарантийные и негарантийные ремонты перечислять очень долго и нудно. Единственная радость что после продажи испытываешь большое облегчение.

На бензине прожорливый, стрелка на глазах опускается))) на газу самое то больше недостатков не заметил

Расход бензина большой. Так как не все сервисы её принимают многие завышают цену за ремонт

Кузов очень склонен к гниению мотор хотелось бы помощней, ТО не дорогое есть проблемы но рушаються

Одним из главных достоинств "Патриота" является его ремонтопригодность.В отличие от современных автомобилей, напичканных электроникой,здесь многое можно починить своими руками или в обычном гараже. Механическая раздатка надёжнее и дешевле в обслуживании, чем электронные системы полного привода. Двигатель ЗМЗ хоть и не отличается высокой мощностьюи экономичностью, но прост в ремонте. Запчасти для УАЗа есть в любом регионе и сравнительно не дорого.