Ferrari F50, 1996

Ferrari F50 , если её грозная предшественница F40 была манифестом первобытной ярости, то Ferrari F50 является чистым , рафинированным эгоизмом. Машина, которую долгое время несправедливо держали в тени, сегодня заставляет коллекционеров судорожно проверять баланс своих офшоров.

В середине 90-х её критиковали за странный «глазастый» дизайн и за то, что она не пыталась побить рекорд максимальной скорости. Но время расставило всё по местам. Пока современные гиперкары пичкают нас киловаттами батареек и искусственным звуком выхлопа в колонках, F50 предлагает то, чего больше никогда не будет.

Итальянцы не стали придумывать новый мотор для этого автомобиля. Они просто взяли настоящий атмосферный V12 от болида Ф-1 1992 года (Ferrari F92A), немного расточили его до 4,7 литра и запихнули под капот гражданской машины. Он крутится до безумных 8500 оборотов и звук этого мотора вытряхивает из вас всю душу и заставляет молить о пощаде. В нем нет новомодной функции массажа поясничного отдела , зато в F50 мотор прикручен напрямую к карбоновому монококу, без каких-либо резиновых подушек и подрамников и вы буквально седалищем чувствуете каждый ход поршня первого цилиндра. Комфорт? Забудьте. Спустя полчаса езды у вас будут гудеть зубы, но улыбка не сойдет с лица еще минимум неделю. У машины есть съёмная жёсткая крыша, но чтобы превратить купе в родстер, вам потребуется бригада механиков, специнструмент и отдельный гараж для хранения этой самой крыши. Поднять её в пути, если пошел дождь? Отличный анекдот. Вы просто промокнете со статусом долларового мультимиллионера.

Напиши немного про комфорт у этого шедеврального автомобиля. Здесь есть кондиционер (чтобы вы не упали в обморок от жары раскаленного V12 за спиной), но стеклоподъемники — механические «весла»! Крутить ручку в машине за несколько миллионов долларов — это ли не истинный дорожный дзен. О музыке тоже забудьте: аудиосистемы нет, да и её всё равно заглушил бы оркестр за вашей спиной.

Если ваш финансовый директор всё ещё сомневается, покажите ему эти цифры и факты , автомобиль в дичайшем дефиците. F40 склепали тиражом за тысячу штук, и она есть у каждого приличного миллиардера. А вот F50 выпустили всего 349 экземпляров. Ferrari математически просчитала рынок и остановила конвейер ровно на одну машину раньше, чем требовал спрос, чтобы сохранить абсолютную эксклюзивность . На аукционах F50 уже вовсю штурмует восьмизначные суммы в долларах, стремительно обгоняя свою турбированную предшественницу. Купить её сегодня не трата, а гениальный способ спасти капитал от инфляции, упаковав его в самый красивый углепластиковый кузов из девяностых. Ferrari F50 - это лебединая песня аналоговой инженерии. Она не будет помогать вам электроникой, в ней нет ABS, а коробка передач исключительно честная 6-ступенчатая механика с открытой кулисой. В общем покупка для тех, кто хочет обладать историей в её самом диком и непричесанном виде.

Если Вы хотите обсудить детали сделки, позвоните по указанному номеру телефона.