Ferrari F40, 1989

Если бы у автомобильного пуризма было лицо, это было бы суровое, испещренное воздухозаборниками лицо Ferrari F40. Это не просто автомобиль , это последний земной автограф самого Коммендаторе, Энцо Феррари, оставленный им на капоте уходящей аналоговой эпохи.

Для серьезного коллекционера, уставшего от стерильного глянца современных гибридов, F40 — не только объект инвестиций, но и душевная терапия . Современный люксовый автопром превратил нас в изнеженных пассажиров. Вы покупаете суперкар за миллион евро, а получаете няньку с кучей электронных ассистентов, которая бьет вас по рукам каждый раз, когда вы пытаетесь почувствовать себя мужчиной. F40 не такая. В ней нет ABS, нет усилителя руля, нет электронного контроля тяги. Если вы совершите ошибку на гоночном треке, F40 не станет деликатно подтормаживать колесиком — она просто катапультирует вас в ближайший отбойник. Это честный, первобытный диалог между водителем и 478 лошадиными силами.

На закрытых паркингах никого не удивить новым лимитированным гиперкаром, который обесценится, как только из ворот дилера выйдет следующая модель. Но появление F40 — это громоподобный манифест. Это знак того, что у владельца есть не просто деньги, а безупречный вкус и, признаем честно, стальные нервы. Именно этот спартанский болид первым в мировой истории разменял сакральные 320 км/ч на спидометре серийного авто. Истинный ценитель прекрасного увидит гениальность F40 в деталях, которые обыватель посчитал бы браком завода. Машина создавалась ради скорости, и ребята из Маранелло плевать хотели на ваши представления о комфорте. Итальянцы так отчаянно боролись за вес (всего 1100 кг!), что нанесли культовую краску Rosso Corsa слоем микронной толщины. На солнце сквозь нее отчетливо видна грубая текстура кевларового плетения. Вы платите миллионы за машину, которую забыли нормально покрасить , и в этом её высший шик. Дверные ручки? Нет не слышали. Чтобы выйти из салона, вам придется потянуть за сиротливо свисающий пластиковый тросик. Садясь внутрь, вы обнаружите выставленный напоказ зеленый клей, которым соединены панели интерьера. Никакого алькантарового пафоса, только гоночная правда. Ее выхлоп просто музыка, играющая из трех труб. Сзади у F40 три патрубка. Два боковых поют хриплым басом твин-турбо V8, а центральный — это крик перепускного клапана турбин. Этот звук не сымитирует ни одна аудиосистема в мире.

Ferrari F40 — это оживший миф.

Обладать ею сегодня — значит обладать абсолютным, нефильтрованным автомобильным искусством. Она неудобная, она громкая, она пахнет бензином и страхом, и именно поэтому она прекрасна.

Если Вас заинтересовала покупка этого легендарного автомобиля, просьба звонить по указанному номеру телефона.