ЛуАЗ 969, 1969

Конструкторское бюро Смирнова

Всегда в наличии более 100 уникальных коллекционных экземпляров!

Коллекционные автомобили, техника и вооружение.

От ретро-старины до концептов будущего!

Не одно десятилетие, проведенное нами в кропотливой работе, ища, реставрируя, создавая и совершенствуя самые удивительные в мире транспортные средства, позволяет нам предложить вам то, что не имеет никто другой.

Опытные образцы ЛуАЗа гражданского назначения были созданы в 1965,прошли десятки тысяч километров по пескам и снегу, через Кара-Кумы и горные перевалы Памира, а настоящей датой его «рождения» стал 1967 год, когда с конвейера компании впервые сошел первый серийный экземпляр ЛуАЗ Волынь, получивший цифровое обозначение 969В (иногда можно встретить и другое его обозначение – ЗАЗ 969В), такие обозначения были по причине того что в конце 60-х ЛуАЗ и ЗАЗ входили в одно производственное объединение.

ЗАЗ-969В - первый отечественный серийный переднеприводник. Именно ЗАЗ-969В был первым серийным автомобилем с приводом на переднюю ось.

Отсутствие полного привода у данной модели объяснялось тем, что в стране в это время наблюдался дефицит необходимых узлов для комплектации привода заднего моста, поэтому авто комплектовалось исключительно приводом на передние колеса. Однако данный недостаток компенсировало присутствие в трансмиссии вала отбора мощности для привода оборудования навесного и прицепного типа.

Мало кто знает, что ЗАЗ-969В исполнялся также в редкой модификации с кузовом фургон, предназначавшегося для перевозки грузов в сфере обслуживания до 400 кг по дорогам с твердым покрытием. Этот микроавтомобиль служил для быстрой доставки товаров в магазины, продуктов в столовые и кафе, почты и т.п.

Данный редчайший микроавтомобиль удалось обнаружить в Ленинградской области, в поселке Саблино. Машина была в состоянии, пригодном для реставрации. Предварительную комлектацию и восстановление «Волынь» прошла в городе Санкт-Петербурге у наших друзей, которые своей кропотливостью и энтузиазмом в работе заслужили отличную репутацию в среде молодых реставраторов автомобилей. Нами был восстановлен цвет, отталкиваясь от исторических фотографий конца 60-х, на которых запечатлены эти редчайшие фургоны.

Таким образом, специалистам КБ Смирнова, в очередной раз удалось вернуть к жизни уникальный экземпляр редкого отечественного автомобиля и увековечить ещё одну из страниц великого прошлого нашей страны, заботившейся о воспитании подрастающей молодежи. Ведь именно корреспонденты журнала «Юный натуралист», побывавшие в самых удаленных и труднопроходимых уголках, внесли свой весомый вклад в воспитание у подрастающего поколения любви к Родине, природе, биологии и экологии. Хрупкая экосистема Земли и безответственность человека может привести к гибели всего живого на планете.

Количество сохранившихся в хорошем состоянии экземпляров ранних переднеприводных версий крайне мало, а в данной модификации типа фургон представлен только этот единичный экземпляр, что делает его в глазах автоколлекционеров и музеев предметом исключительной ценности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Длина, мм – 3250;

Ширина, мм –1560;

Высота, мм – 1725;

Масса, кг – 820;

Максимальная скорость, км/ч – 75;

Грузоподъемность, кг – 400;

Двигатель – бензиновый;

Объем двигателя, см3 – 887;

Мощность, л.с. – 30;

Кол-во цилиндров – 4;

Клиренс, мм – 280;

Годы выпуска – 1967-1970;

Год выпуска – 1969;

Тираж, экз. – 3.

[ggaoioe:90814]