Иж 2715 I Рестайлинг, 2000

Конструкторское бюро Смирнова

Коллекционные автомобили, техника и вооружение.

От ретро-старины до концептов будущего!

Не одно десятилетие, проведенное нами в кропотливой работе, ища, реставрируя, создавая и совершенствуя самые удивительные в мире транспортные средства, позволяет нам предложить вам то, что не имеет никто другой.

Завод выпускал две базовые модификации: ИЖ-2715, который представлял собой фургон с двумя вертикальными задними дверьми, и ИЖ-2715 пикап – у него над грузовой частью не было крыши, а задняя дверь располагалась горизонтально и открывалась сверху вниз.

В кабине новой машины устанавливались два раздельных сиденья. Водительское кресло можно отрегулировать по расстоянию до руля и высоте, а также наклону спинки. За откидывающимся пассажирским сиденьем размещалось запасное колесо. Технические характеристики ИЖ-2715 на одной и той же модели могли несколько отличаться, так как автомобили комплектовались двумя разными модификациями двигателей: УЗАМ-412Э – 75 л. с. или более слабый УЗАМ-412ДЭ – 67 л. с. Причем, несмотря на разницу в мощности, объем у моторов одинаков – 1487 л. Дело было в том, что малосильный УЗАМ-412 ДЭ работал на более дешевом бензине А-76.

Именно такой автомобиль и взял в качестве базового известный энтузиаст, в прошлом именитый автогонщик Борис Поляков для постройки необычного пикапа, который в свою очередь был приобретен в Москве и взят специалистами КБ Смирнова за основу проекта ИЖ «Тигр». До этого машина и её создатель даже успели поучаствовать в интернет-шоу Стиллавина и Вахидова «Большой тест-драйв» на премьере рубрики «Гараж», посвящённой по словам самого Сергея «всем тем людям, которые, как в нашем детстве, составляли честь и славу советского, еще тогда общества и были героями программы «Это Вы можете», когда умельцы из разных краев, областей, городов, поселков что-то изобретали, делали своими руками и показывали потом народу».

[gfhohci:15469]