Dodge Hornet

Первое знакомство с платформой и прошло оно на ура. Автомобиль очень выносливый, комфортабельный и просто создан для трассы и дальних поездок. - Надежный. (За время эксплуатации естественно были поломки, но до дома всегда довозил. Апогеем стал отказ ЭБУ и поездка в Питер (500км) на 4 цилиндрах. - Не дорогой в обслуживании (за исключением некоторых отдельных узлов) - Очень комфортный и безумно вместительный. (По трассе полет 150км/ч вообще не ощущается. При этом мягкий и комфортный даже при езде с конченой подвеской. Багажник вместит в себя вообще все, он крайне глубок) - На нем можно ездить динамично, если уметь, а в остальном супер неторопливый в разгоне, что лично для меня минусом не явилось. - Цены на живой экземпляр авто не укусят. Как я понял эти машины берут фэны платформы, коим я за годы владения сделался.

Хорошо и надёжно показал себя как в дальних поездках так и по городу. Мне с ростом 192 см и весом 118 кг в нём комфортнее чем в том же Чероки, размеры позволяют пролезть где угодно. Вариатор показал более чем надежно. Мощности двигателя хватает с лихвой. В дальняке проехал за раз 1800 км, усталости не почувствовал.

Выбор пал на эту модель в связи с опытом владения каравана 4го поколения (2.4л. 2005 г.в.) на протяжении 11.5 лет. За всё время эксплуатации 4й караван доказал свою надёжность и ресурсность, но морально устарел. При пробеге 750 000!!!! км.,(на газе-пропан) в двигатель никто не заглядывал, но в последнее время масло подливал. За 750 000 км, 1 раз делал капремонт АКПП, и то потому что не менял масло и таскал прицеп с грузами в жару не имея доп. радиатора на АКПП. Получив такой опыт в понимании не убиваемости этого авто решил брать такой же. Сейчас купил в 5м кузове 2019 г. в., в максимальной комплектации GT. Аппарат бомба. Pentastar 3.6л., 287 л.с., не даёт скучать на трассе и доставляет только положительные эмоции. Мощности хватает более чем. Очень просторный салон как для детей (у меня их четверо), так и для перевозки грузов. Одно из главных преимуществ которые не даёт ни один минивэн это система складывания всех кресел и дивана в ровный пол. Средний расход 13-15 л/100 км. Минимальный по трассе достигал 10.5л. Расход оказался такой же как и на 4м поколении с мотором 2.4л., что приятно. АКПП 62 ТЕ (6ти ступенчатый) позволяет динамично разгоняться при обгонах и экономить топливо (газ-пропан) на высоких скоростях. При скорости 130 км/ч., 2000 об. Эта крейсер для путешествий и незаменимый помощник по хозяйственным нуждам, так сказать "мини Газель". Рекомендую многодетным и тем кто занимается строительным бизнесом, где требуются частые перевозки любых малогабаритных грузов.

Сегодня приобрел эту машину, салон просторный , все работает 👍, продавца рекомендую.